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27.09.2011

10:58 Uhr

Goodwood Revivial

"Für Investmentbanker ist Goodwood die geeignete Kulisse"

Quelle:Historic Automobile Group International (HAGI)

Das Goodwood Revival ist für Oldtimer-Fans immer eine Reise wert. Doch nicht nur Freunde alter Autos sind vor Ort, auch mehr und mehr Banken haben das Festival für sich entdeckt - besser gesagt die potenzielle Kundschaft.

Zum Gedenken an Juan Manuel Fangio werden die Grand Prix und Sportwagen gezeigt, mit denen er in seinen vielen Rennen in den 40-er bis 60-er Jahren unterwegs war:  Hier zu sehen: Gordini, Jaguar, Ferrari, Maserati und Mercedes-Benz. Historic Automobile Group International (HAGI)

Zum Gedenken an Juan Manuel Fangio werden die Grand Prix und Sportwagen gezeigt, mit denen er in seinen vielen Rennen in den 40-er bis 60-er Jahren unterwegs war: Hier zu sehen: Gordini, Jaguar, Ferrari, Maserati und Mercedes-Benz.

Goodwood“Thank Lord it´s Friday.” sagte Chris Evans in der BBC-Morning-Show “. Wenn sie am Wochenende in der Nähe von Goodwood sind und ein überdrehtes rosa Gesicht entdecken, dann bin das ich, winken Sie mir zu” sagte der Radiomoderator. Der Earl of March rief und die Rennsportprominenz kam, um sich in historischen Rennfahrzeugen auf der traditionsreichen Strecke zu messen. Stirling Moss, der hier 1956 sein erstes Rennen gewann, pilotierte seinen “privaten“ 1961er Ferrari 250 GTB SW. Der Vielfach-Le-Mans-Sieger Derek Bell stieg gleich in drei verschiedene Fahrzeuge und der Ex-BMW-Motorsport-Chef und frühere Torro-Rosso-Eigner Gerhard Berger vergnügte sich mit Adrian Newey im Jaguar E-Type im Renntrimm, dessen 50.Geburtstag hier gefeiert wurde.

Bis zu 150.000 Zuschauer verfolgten das Treiben stilvoll im Outfit aus den 50iger und 60iger Jahre. Newey, der Konstrukteur des Weltmeister-Autos von Sebastian Vettel, umkreiste die Rennstrecke derweil mit einem klassichen Ford GT 40, der schon das ein oder andere Mal im Abseits landete. Abtrieb war damals eben anders.

Wer hier in Jeans und T-Shirt erschien, kann kein wahrer Engländer sein. Petticoat, Tweed-Jackett und Schiebermütze sind Pflicht. Aber auch manch obskures Kleid oder spleenige Aktion sind hier zu sehen. Um den Geburtstag des Mini gebührend zu feiern, ließ es sich Ron Atkins
(“Mr.Bean”) 2009 nicht nehmen, seinen originalen Kleinwagen waghalsig mit Seilzügen über die Piste zu steuern, während er auf einem Sofa auf dem Autodach Platz genommen hatte.

Oldtimer und ihre Bewertung

Kein Oldie ohne Bewertung

Bei der Oldtimerbewertung wird der Wert des Fahrzeugs ermittelt werden, der auch als Grundlage für die Versicherungseinstufung benötigt wird. Sie ist auch Voraussetzung, um ein gültiges Kennzeichen zu erhalten. Für den Kauf und Verkauf historischer Fahrzeuge bietet das Untersuchungsergebnis neben der aktuellen Ankaufsuntersuchung die gebräuchlichste und aussagekräftigste Grundlage.

Während bei einer “normalen” Gebrauchtwagenbewertung in erster Linie Baujahr und Laufleistung von Bedeutung sind, ist bei Oldtimern das entscheidende Kriterium der Pflege- und Erhaltungszustand des Fahrzeugs. Die Fahrzeugbewertung erfolgt in Form von Noten von 1 bis 5, die zuletzt 2007 von Classic Data überarbeitet wurden.

Note 1

Makelloser Zustand. Keinerlei Mängel an Technik, Optik und Historie. Ein (dokumentiert!) originales Fahrzeug der absoluten Spitzenklasse. Oder ein komplett und perfekt restauriertes Spitzenfahrzeug im Zustand wie neu (oder besser). Sehr selten!

Die Anmerkung "oder besser" ist ein Hinweis auf die Möglichkeiten modernster Restaurierungsmethoden. Duch die heutigen technischen Möglichkeiten (Schweißarbeiten, computergestützte Messtechniken) sowie den veränderten Materialien (Lack, Oberflächenveredelung) und einen umfangreichen Korrosionsschutz kann ein komplett restauriertes Fahrzeug den Zustand der Erstauslieferung übertreffen. Für Originalitätsliebhaber ist dies aber nicht erstrebenswert.

Note 2

Entweder seltener, unrestaurierter Original-Zustand oder fachgerecht restauriert. Technisch und optisch mängelfrei, aber mit leichten (!) Gebrauchsspuren. Keine fehlenden oder zusätzlich montierten Teile. Ausnahme: Wenn es die StVZO verlangt.

Leider kommt es gerade bei der Note 2, immer wieder zu Missverständnissen, weil viele Anbieter - teils aus Berechnung und teils aus Unwissenheit - ihrem Wagen eine viel zu gute Note geben, die vermeintlich der Schulnote "gut" entsprechen soll. Klar ist unter Experten aber, dass der "Zustand 2" ein nahezu optimal erhaltenes Fahrzeug charakterisiert.

Note 3

Gebrauchter Zustand. Normale Spuren der Jahre. Kleinere Mängel, aber voll fahrbereit und verkehrssicher. Keine Durchrostungen. Kein Reparaturstau und keine sofortigen Arbeiten notwendig. Nicht schön, aber gebrauchsfähig.

Note 4

Verbrauchter Zustand, eventuell teilrestauriert. Nur bedingt fahrbereit. Sofortige Arbeiten notwendig zur erfolgreichen Abnahme gem. § 29 StVZO. Leichtere bis mittlere Durchrostungen. Fahrzeug komplett in den Baugruppen aber nicht zwingend unbeschädigt. Einige kleinere Teile können aber fehlen oder defekt sein. Aber: immer noch relativ leicht zu reparieren (bzw. restaurieren).

Note 5

Nicht fahrbereit Schlecht restauriert bzw. teil- oder komplett zerlegt. Größere Investitionen nötig, da umfangreiche Arbeiten in allen Baugruppen erforderlich, aber grundsätzlich noch restaurierbar. Fehlende Teile, d.h. das Fahrzeug ist nicht zwingend komplett.

Ergänzungen

Wie auch bei Schulnoten sind "+" und "-" gestattet und üblich. Alle Noten müssen durch Sachverständigen-Gutachten belegt sein, und diese sollten möglichst aktuell sein. Im Zweifelsfall lieber ein neues Gutachten beauftragen bei den bekannten Prüf-Organisationen wie TÜV, Dekra, oder Classic Data.

Die Frage, ob ein Fahrzeug durch einen schweren Defekt (nicht fahrbereit) gleich um mehrere Noten fallen kann, ist umstritten. Im Zweifelsfall ist es besser, die notwendigen Reparaturkosten zu ermitteln, um sie dann vom Kaufpreis abzuziehen. Zugrunde gelegt wird dann der Marktwert ohne den wertmindernden Schaden.

Restauration

Auf den Wert eines Fahrzeuges hat auch die Art der Restauration einen entscheidenden Einfluß. Je originalgetreuer, desto höher die Chance einer Wertsteigerung. Umfangreiche Recherchen stehen am Anfang, um eine
fachgerechte Wiederherstellung zu garantieren. Eine saubere Dokumentation macht die Arbeiten transparent, die richtige Philosophie (ob in “Concours-Qualität, Wiederherstellung der technischen Funktion oder Modifikationen, um die Sicherheit etwa bei historischen Rennen zu verbessern) beeinflusst die Wertsteigerung.

Originalität

Entscheidend für die Originalität ist das richtige Fahrgestell. Matching Numbers (gleiche Nummern bei Motor und Chassis) sind bei Rennfahrzeugen weniger wichtig für den Wert als bei Strassen- und Sportwagen, weil bei Rennen und Grand Prix Veranstaltungen der Verschleiß höher war und während einer Saison auch leistungsgesteigerte Aggregate eingesetzt wurden. Wichtig: Dokumentierte Historie und Wartungsunterlagen des Fahrzeugs müssen langjährig und glaubhaft belegt sein.

Prominenz

Der Wert jedes Fahrzeuges wird durch seine Einzigartigkeit und Geschichte jedes einzelnen Automobils geprägt. Das gilt insbesondere für historische Rennwagen, bei denen Teilnahme, Erfolg an bedeutenden Rennen und bekannte Fahrer zählen, die sie bei solchen Veranstaltungen gesteuert haben. Entscheidend bei Vorbesitzern oder prominenten Fahrern für die Wertentwicklung ist die Beziehung zum Fahrzeug im Kontext mit der Geschichte von Markt, Marke und Fahrzeug.

Was in Goodwood an diesem Wochenende auf dem “Parkplatz” stand, füllt andernorts gleich mehrere Automuseen. Die Besucher, die sich selbstverständlich als Teil des Schauspiels begreifen, reisten im historischen Bentley, Triumph oder einer AC Cobra an. So wurde schon der Stau auf den völlig überlasteten Strassen in West Sussex zum Concours d´Elegance.

Auf die Rennpiste durfte nur, wer eine persönliche Einladung des Gastgebers, des Earl of March, bekommen hat. Für die Autohersteller ist Goodwood die perfekte Kulisse, ihre Herkunft zu beleuchten und unauffällig die Rennfahrzeuge ihrer Geschichte als Sympathieträger zu nutzen. BMW war mit einer eigenen Box vertreten, die ganz im Stil der Nachkriegszeit gehalten ist. Das sonst bindende Corporate-Design-Handbuch für den Showroom hatte man daheim gelassen.

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