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26.08.2013

12:58 Uhr

Modellpflege

Opel schickt überarbeiteten Insignia OPC zur IAA

Quelle:MID

Mit neu gestalteter Front- und Heckpartie sowie einem modifizierten Fahrwerk präsentiert Opel den überarbeiteten Insignia OPC auf der IAA. Der potente Antrieb bleibt ganz der alte.

Insignia OPC PR

Insignia OPC

RüsselsheimMit neu gestalteter Front- und Heckpartie präsentiert Opel den überarbeiteten Insignia OPC auf der IAA (12. bis 22. September) in Frankfurt. Außerdem haben die Rüsselsheimer das Fahrwerk modifiziert und verwenden hier eine neue Dämpfersoftware, die für eine noch bessere Straßenlage sorgen soll. Eine neue Software für den Schleuderschutz ESP erlaubt darüber hinaus eine feinere Dynamik-Abstimmung, die speziell auf die Tendenz zum Untersteuern reagiert.

Insignia OPC PR

Insignia OPC

Für den Antrieb sorgt wie bisher ein 2,8-Liter-V6-Turbobenziner mit 239 kW/325 PS und 435 Nm maximalem Drehmoment, der seine Kraft über ein manuelles Sechsgang-Getriebe an alle vier Räder weitergibt. Auch eine Automatikversion mit optional erhältlichen Schaltwippen bietet Opel an. Der Allradantrieb arbeitet mit einer elektronisch gesteuerten Lamellenkupplung und Sperrdifferenzial, die das Drehmoment bedarfsgerecht auf die beiden Achsen und zwischen den Hinterrädern verteilen.

Insignia OPC MID

Insignia OPC

So ausgestattet, erledigt der Mittelklässler den Spurt aus dem Stand auf 100 km/h als Limousine in 6,0 Sekunden, mit der Sports-Tourer-Kombi-Version vergehen dafür 6,3 Sekunden. Der Vortrieb endet elektronisch begrenzt bei 250 km/h, in der „Unlimited“-Version darf der Viertürer 270 km/h und der Kombi 265 km/h rennen. Für entsprechende Verzögerung sorgt beim Insignia OPC eine Bremsanlage von Brembo. Im Innenraum erwarten den Fahrer unter anderem Recaro-Sportsitze und auf Wunsch ein Acht-Zoll-Display, über das der Fahrer spezifische Informationen wie zum Beispiel Öldruck, Öltemperatur, Batteriespannung und viele weitere ablesen kann.

Kommentare (3)

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28.08.2013, 19:21 Uhr

200 kg schwerer als der Wettbewerb. Konsequenterweise dramatisch mehr Verbauch, extrem schlechtere Fahrleistungen und so ganz und gar nicht sportlich.

Und als Krönung der absolute Proll-Charakter:

KTN: So sehen Verlieren aus.

Hanlei

28.08.2013, 22:40 Uhr

Sehr qualifiziertes Kommentar! Bosch muss ein absoluter Autokenner sein "lach". Wie sagt man so schön "wenn Mann keine Ahnung hat einfach mal die Fr.... halten".
Oder wer lesen kann und oder sich wirklich mit Fahrzeugen beschäftigt bevor er Aussagen trifft ist klar im Vorteil.
Hammer Fahrzeug und Gewichtstechnisch absolut in der Range vom Benchmark, bin begeistert!
Weiter so..........

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29.08.2013, 12:10 Uhr

Herr Neumann von Opel hat bei sachlicher Betrachtung wenig bei Conti und nichts bei VW geleistet. Jedenfalls waren die alten Arbeitgeber offenkundig jedesmal froh, ihn von hinten zu sehen.

Was kommt dann bei Opel?

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