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28.10.2011

12:53 Uhr

Oldtimer-Index

Marktbereinigung verhindert Blasenbildung

VonCarl Christian Jancke
Quelle:Historic Automobile Group International (HAGI)

Classic Cars sind und bleiben ein gutes Investment. Zwar gibt der Preisindex für sehr teure Oldtimer im zweiten Monat in Folge nach, doch er liegt für 2011 immer noch über der die langfristigen Entwicklung.

Eine seltene Gelegenheit zu einem günstigen Preis. Dieser Porsche 356 Speedster erzielte bei einer Auktion im August immerhin 153.000 Euro. Im September wechselte ein im Jahr 1955 gebautes Exemplar für nur 135.000 Euro den Besitzer. Historic Automobile Group International (HAGI)

Eine seltene Gelegenheit zu einem günstigen Preis. Dieser Porsche 356 Speedster erzielte bei einer Auktion im August immerhin 153.000 Euro. Im September wechselte ein im Jahr 1955 gebautes Exemplar für nur 135.000 Euro den Besitzer.

HamburgTrotz bereits verlangsamten Rückgang des HAGI-Indexes bleiben historische Automobile ein erstklassiges Investment. Die Entwicklung bleibt immer noch über dem durchschnittlichen Wertzuwachs von zwölf Prozent pro Jahr. Im zweiten Monat in Folge verzeichnet der HAGI-Top Index für historische Automobile einen leichten Rückgang. Nachdem er im August um 1,35 Prozent zurückgegangen war, verzeichnet er nun einen leichten Rückgang um 0,35 Prozent.

Aktuell liegt der im Januar 2009 bei einem Wert von 100 begonnene Index bei 131,03 Punkten. Damit weist er für die fünfzig berücksichtigten wertvollen Fahrzeuge immer noch eine Wertsteigerung von fast einem Drittel aus.

Die Historic Automobile Group International misst die Wertentwicklung historischer Autos seit Januar 2009 auch auf der Basis eines Backtests, der seit 1980 mehr als 100.000 Transaktionen dokumentiert. Die Ergebnisse werden in Deutschland exklusiv bei Handelsblatt.com veröffentlicht. Momentan werden von HAGI vier Indizes publiziert: der HAGI-Top-Index, der HAGI-F Index (für Ferrari), der HAGI-P-Index (Porsche) sowie der HAGI EX P&F-Index (HAGI-Top ohne Porsche und Ferrari).

Wer diese alternative Asset-Klasse als Kapitalanlage nutzen will, tut gut daran, zu diversifizierenden. Während bei den beobachteten historischen Porsche seit Jahresbeginn ein Minus von 2,38 Prozent zu verzeichnen ist, haben Ferrari im September um 2,96 Prozent im Vergleich zum Vormonat und um 10,52 Prozent seit Jahresanfang zugelegt. Bei den restlichen Fahrzeugen, die zu keiner der beiden Marken gehören, waren es sogar 11,26 Prozent Wertzuwachs. Hier ist der Wert mit 135,02 seit Beginn der monatlichen Fortschreibung ohnehin am höchsten.

Oldtimer und ihre Bewertung

Kein Oldie ohne Bewertung

Bei der Oldtimerbewertung wird der Wert des Fahrzeugs ermittelt werden, der auch als Grundlage für die Versicherungseinstufung benötigt wird. Sie ist auch Voraussetzung, um ein gültiges Kennzeichen zu erhalten. Für den Kauf und Verkauf historischer Fahrzeuge bietet das Untersuchungsergebnis neben der aktuellen Ankaufsuntersuchung die gebräuchlichste und aussagekräftigste Grundlage.

Während bei einer “normalen” Gebrauchtwagenbewertung in erster Linie Baujahr und Laufleistung von Bedeutung sind, ist bei Oldtimern das entscheidende Kriterium der Pflege- und Erhaltungszustand des Fahrzeugs. Die Fahrzeugbewertung erfolgt in Form von Noten von 1 bis 5, die zuletzt 2007 von Classic Data überarbeitet wurden.

Note 1

Makelloser Zustand. Keinerlei Mängel an Technik, Optik und Historie. Ein (dokumentiert!) originales Fahrzeug der absoluten Spitzenklasse. Oder ein komplett und perfekt restauriertes Spitzenfahrzeug im Zustand wie neu (oder besser). Sehr selten!

Die Anmerkung "oder besser" ist ein Hinweis auf die Möglichkeiten modernster Restaurierungsmethoden. Duch die heutigen technischen Möglichkeiten (Schweißarbeiten, computergestützte Messtechniken) sowie den veränderten Materialien (Lack, Oberflächenveredelung) und einen umfangreichen Korrosionsschutz kann ein komplett restauriertes Fahrzeug den Zustand der Erstauslieferung übertreffen. Für Originalitätsliebhaber ist dies aber nicht erstrebenswert.

Note 2

Entweder seltener, unrestaurierter Original-Zustand oder fachgerecht restauriert. Technisch und optisch mängelfrei, aber mit leichten (!) Gebrauchsspuren. Keine fehlenden oder zusätzlich montierten Teile. Ausnahme: Wenn es die StVZO verlangt.

Leider kommt es gerade bei der Note 2, immer wieder zu Missverständnissen, weil viele Anbieter - teils aus Berechnung und teils aus Unwissenheit - ihrem Wagen eine viel zu gute Note geben, die vermeintlich der Schulnote "gut" entsprechen soll. Klar ist unter Experten aber, dass der "Zustand 2" ein nahezu optimal erhaltenes Fahrzeug charakterisiert.

Note 3

Gebrauchter Zustand. Normale Spuren der Jahre. Kleinere Mängel, aber voll fahrbereit und verkehrssicher. Keine Durchrostungen. Kein Reparaturstau und keine sofortigen Arbeiten notwendig. Nicht schön, aber gebrauchsfähig.

Note 4

Verbrauchter Zustand, eventuell teilrestauriert. Nur bedingt fahrbereit. Sofortige Arbeiten notwendig zur erfolgreichen Abnahme gem. § 29 StVZO. Leichtere bis mittlere Durchrostungen. Fahrzeug komplett in den Baugruppen aber nicht zwingend unbeschädigt. Einige kleinere Teile können aber fehlen oder defekt sein. Aber: immer noch relativ leicht zu reparieren (bzw. restaurieren).

Note 5

Nicht fahrbereit Schlecht restauriert bzw. teil- oder komplett zerlegt. Größere Investitionen nötig, da umfangreiche Arbeiten in allen Baugruppen erforderlich, aber grundsätzlich noch restaurierbar. Fehlende Teile, d.h. das Fahrzeug ist nicht zwingend komplett.

Ergänzungen

Wie auch bei Schulnoten sind "+" und "-" gestattet und üblich. Alle Noten müssen durch Sachverständigen-Gutachten belegt sein, und diese sollten möglichst aktuell sein. Im Zweifelsfall lieber ein neues Gutachten beauftragen bei den bekannten Prüf-Organisationen wie TÜV, Dekra, oder Classic Data.

Die Frage, ob ein Fahrzeug durch einen schweren Defekt (nicht fahrbereit) gleich um mehrere Noten fallen kann, ist umstritten. Im Zweifelsfall ist es besser, die notwendigen Reparaturkosten zu ermitteln, um sie dann vom Kaufpreis abzuziehen. Zugrunde gelegt wird dann der Marktwert ohne den wertmindernden Schaden.

Restauration

Auf den Wert eines Fahrzeuges hat auch die Art der Restauration einen entscheidenden Einfluß. Je originalgetreuer, desto höher die Chance einer Wertsteigerung. Umfangreiche Recherchen stehen am Anfang, um eine
fachgerechte Wiederherstellung zu garantieren. Eine saubere Dokumentation macht die Arbeiten transparent, die richtige Philosophie (ob in “Concours-Qualität, Wiederherstellung der technischen Funktion oder Modifikationen, um die Sicherheit etwa bei historischen Rennen zu verbessern) beeinflusst die Wertsteigerung.

Originalität

Entscheidend für die Originalität ist das richtige Fahrgestell. Matching Numbers (gleiche Nummern bei Motor und Chassis) sind bei Rennfahrzeugen weniger wichtig für den Wert als bei Strassen- und Sportwagen, weil bei Rennen und Grand Prix Veranstaltungen der Verschleiß höher war und während einer Saison auch leistungsgesteigerte Aggregate eingesetzt wurden. Wichtig: Dokumentierte Historie und Wartungsunterlagen des Fahrzeugs müssen langjährig und glaubhaft belegt sein.

Prominenz

Der Wert jedes Fahrzeuges wird durch seine Einzigartigkeit und Geschichte jedes einzelnen Automobils geprägt. Das gilt insbesondere für historische Rennwagen, bei denen Teilnahme, Erfolg an bedeutenden Rennen und bekannte Fahrer zählen, die sie bei solchen Veranstaltungen gesteuert haben. Entscheidend bei Vorbesitzern oder prominenten Fahrern für die Wertentwicklung ist die Beziehung zum Fahrzeug im Kontext mit der Geschichte von Markt, Marke und Fahrzeug.

HAGI sieht die Marktberuhigung als gesund an. In den vergangenen zwölf Monaten hatte der Index um 16 Prozent zu gelegt, vier Prozent mehr als im Durchschnitt der beobachteten 30 Jahre seit 1980. Ein leichter Rückgang im dritten und vierten Quartal würde lediglich dazu führen, dass die in diesem Zeitraum gemessenen durchschnittlichen zwölf Prozent Wertzuwachs  pro Jahr erreicht werden.

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