Handelsblatt

MenüZurück
Wird geladen.

18.02.2015

13:54 Uhr

R8-Premiere in Genf

Audi-Supersportler mit bis zu 610 PS

Quelle:dpa

Der Genfer Autosalon rückt näher und damit auch die Premieren-Ankündigungen der Hersteller. Audi zum Beispiel zeigt auf der Messe die neue Generation des Supersportwagens R8.

Hier steckt der Wagen bei Testfahrten noch im Tarnanzug. dpa

Audi schickt seinen Supersportler R8 in die zweite Runde.

Hier steckt der Wagen bei Testfahrten noch im Tarnanzug.

RondaAudi schickt im Sommer die zweite Generation des R8 an den Start. Der Supersportwagen kommt zunächst als Coupé mit 5,2 Liter großem V10-Saugmotor in zwei Leistungsstufen, teilte der Hersteller bei abschließenden Testfahrten in Spanien mit.

Das vorläufige Basismodell ist mit 397 kW/540 PS unterwegs, das Topmodell R8 V10 plus mit 449 kW/610 PS, sagte Projektleiter Roland Schalla. Premiere feiert der neu aufgelegte Flachmann auf dem Genfer Autosalon (Publikumstage: 5. bis 15. März).

Die zwei V10-Varianten sind nur der Anfang; Audi wird noch vor Jahresende mit einer Einstiegsmotorisierung nachlegen, und es wird wieder eine Rennversion geben. Ein vollelektrischer E-Tron – nur mit Hinterrantrieb – ist entschieden, und es wird auch wieder einen Spyder geben. ampnet

Die zwei V10-Varianten sind nur der Anfang; Audi wird noch vor Jahresende mit einer Einstiegsmotorisierung nachlegen, und es wird wieder eine Rennversion geben. Ein vollelektrischer E-Tron – nur mit Hinterrantrieb – ist entschieden, und es wird auch wieder einen Spyder geben.

Der Zweisitzer sprintet laut Hersteller mit der stärkeren Motorvariante in 3,2 Sekunden auf 100 km/h und erreicht eine Spitzengeschwindigkeit von 330 km/h. Das Schalten übernimmt ein siebenstufiges Doppelkupplungsgetriebe.

Der Allradantrieb ist eine Neuentwicklung: Im Gegensatz zum Vorgänger erlaubt er eine sehr flexible Kraftverteilung und kann jeweils bis zu 100 Prozent des Drehmoments an die Vorder- oder Hinterachse leiten.

Eines hat sich auch bei der neuen R8-Generation nicht geändert: Auch sie ist wieder eine Kriegserklärung an die Konkurrenz. ampnet

Audi R8-Prototyp im Tarnkleid

Eines hat sich auch bei der neuen R8-Generation nicht geändert: Auch sie ist wieder eine Kriegserklärung an die Konkurrenz.

Äußerlich hat Audi den R8 sehr dezent weiterentwickelt. Durch den verstärkten Einsatz von Karbon wird er 50 Kilogramm leichter als die erste Generation und bringt 1454 Kilogramm auf die Waage, sagt Schala. Innen biete das Auto etwas mehr Platz und sei stärker auf den Fahrer ausgerichtet. Das Cockpit ist komplett digital.

Auf Wunsch leuchtet eine neue Generation von Laserscheinwerfern mit vier Dioden auf jeder Seite die Straße aus. Sie sollen etwa doppelt so weit strahlen wie das Fernlicht der serienmäßigen LED-Scheinwerfer.

Bei den beiden Varianten aus der Startaufstellung wird es laut Audi nicht bleiben: In Genf will das Unternehmen auch eine Neuauflage des elektrischen R8 e-Tron präsentieren, die es diesmal mit einer Reichweite von mehr als 400 Kilometern in die Serienproduktion schaffen soll. Außerdem stehen eine Einstiegsversion mit V8-Motor und ein Nachfolger für den offenen Spyder auf dem Plan.

Direkt vom Startbildschirm zu Handelsblatt.com

Auf tippen, dann auf „Zum Home-Bildschirm“ hinzufügen.

Auf tippen, dann „Zum Startbildschirm“ hinzufügen.

×