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21.07.2015

08:33 Uhr

BMW hat den 3er überarbeitet

Aufrüstung mit Tarnkappe

VonPeter Maahn
Quelle:Spotpress

Die jetzige 3er-Reihe von BMW ist gegenüber der Mercedes C-Klasse ins Hintertreffen geraten, und bald kommt auch noch der neue Audi A4. Bis 2017 das komplett neue Modell erscheint, muss ein Facelift reichen.

Künftige Nutzer können beim Kauf unter vier Benzinern und sieben Diesel wählen, sich für drei, vier oder sechs Zylinder entschließen.  BMW

Drei, vier oder sechs Zylinder?

Künftige Nutzer können beim Kauf unter vier Benzinern und sieben Diesel wählen.

Auf der Autobahn gehört der 3er von BMW von jeher zu denen, die schwer zu überholen sind. Ganz anders in der deutschen Zulassungsstatistik: Da fuhren nicht nur die C-Klasse von Mercedes, sondern auch noch der kurz vor seiner Kompletterneuerung stehende Audi A 4 an dem verwöhnten Münchner vorbei.

Das Zugpferd im BMW-Stall brauchte also dringend eine Frischzellen-Kur, um in der zweiten Hälfte seines Modelllebens den beiden anderen süddeutschen Rivalen weiter die Stirn bieten zu können. Äußerlich natürlich ganz dezent, um die ebenso kritische wie zahlungskräftige Kundschaft nicht zu schocken. Im Innenleben aber hat sich viel getan, wenn der 3er im Herbst in den Schaufenstern stehen wird.

Die erste Begegnung mit der Neuauflage des wichtigsten BMW-Modells erweckt kein „Ohh“ oder „Ahh“ aus verdutzt-überraschten Lippen der Premierengäste. Hier steht halt ein „Dreier“, so wie man ihn kennt und wie ihn viele lieben. Lange Motorhaube dank nach hinten versetztem Abteil für die Insassen, extrem kurze Überhänge vorn, ein knuffig-kurzes Heck.

Projektleiter Stephan Neugebauer macht denn auch schnell deutlich, dass es bei der Gestaltung des Blechkleides keinen revolutionären Handlungsbedarf gab. „Der 3er ist das Herz unserer Marke BMW und macht gut ein Viertel unserer gesamten Absatzes aus“, begründet er die Zurückhaltung der Designer.

Dennoch soll der Neue als solcher erkennbar sein, wenn auch bei den meisten Betrachtern frühestens auf den zweiten Blick. Die Frontpartie wurde leicht geändert. Die seitlichen Lufteinlässe in der Frontschürze sind breiter geworden, die Stoßfänger etwas schärfer ausgeformt.

Motorisierungen des 3er-BMW

318i

Benziner, Dreizylinder, Hubraum: 1.499 cm3, 100 kW/136 PS, 220 Nm bei 1.250 bis 4.300 U/min . Vmax: 210 km/h. Beschleunigung 0 - 100 km/h: 8,9 Sek. Verbrauch: 5,1 l/100 km. CO2: 119 Gramm/km. 6-Gang-Schaltgetriebe; Preis: ab 30.200 Euro.

320i

Benziner, Vierzylinder, Hubraum: 1.998 cm3, 135 kW/184 PS, 290 Nm bei 1.350 bis 4.250 U/min . Vmax: 235 km/h. Beschleunigung: 0 - 100 km/h: 9,2 Sek. Verbrauch: 5,5 l/100 km. CO2: 128 Gramm/km. 6-Gang-Schaltgetriebe; Preis: ab 34.750 Euro (Allradantrieb 2.500 Euro Aufpreis).

330i

Benziner, Vierzylinder, Hubraum: 1.998 cm3, 185 kW/252 PS, 350 Nm bei 1.550 bis 4.800 U/min . Vmax: 250 km/h. Beschleunigung 0 - 100 km/h: 5,8 Sek. Verbrauch: 6,1 l/100 km. CO2: 143 Gramm/km. 6-Gang-Schaltgetriebe; Preis: ab 39.750 Euro (Allradantrieb inkl. 8-Gang-Automatik 4.650 Euro Aufpreis).

340i

Sechszylinder-Benziner mit Twin-Turbo. Hubraum: 2.998 cm3, 240 kW/326 PS, 450 Nm bei 1.380 bis 5.000 U/min . Vmax: 250 km/h. Beschleunigung: 0 - 100 km/h: 5,1 Sek. Verbrauch: 7,4 l/100 km. CO2: 172 Gramm/km. 6-Gang-Schaltgetriebe; Preis: ab 45.950 Euro (Allradantrieb 2.500 Euro Aufpreis).

316d

Vierzylinder-Diesel, Hubraum: 1.995 cm3, 85 kW/116 PS, 270 Nm bei 1.250 bis 2.750 U/min. Vmax: 205 km/h. Beschleunigung: 0 - 100 km/h: 11,8 Sek. Verbrauch: 3,9 l/100 km. CO2: 102 Gramm/km. 6-Gang-Schaltgetriebe; Preis: ab 32.600 Euro.

318d

Vierzylinder-Diesel, Hubraum: 1.995 cm3, 110 kW/150 PS, 320 Nm bei 1.500 bis 3.000 U/min, Vmax: 215 km/h. Beschleunigung: 0 - 100 km/h: 9,9 Sek. Verbrauch: 4,0 l/100 km. Co2: 106 Gramm/km. 6-Gang-Schaltgetriebe; Preis: ab 34.500 Euro (Allradantrieb 2.500 Euro Aufpreis).

320d

Vierzylinder-Diesel, Hubraum: 1.995 cm3, 140 kW/190 PS, 400 Nm bei 1.750 bis 2.500 U/min, Vmax: 235 km/h. Beschleunigung: 0 - 100 km/h: 7,5 Sek. Verbrauch: 4,0 l/100 km. CO2: 106 Gramm/km. 6-Gang-Schaltgetriebe; Preis: ab 37.250 Euro (Allradantrieb 2.500 Euro Aufpreis).

325d

Vierzylinder-Diesel, Hubraum: 1.995 cm3, 160 kW/218 PS, 450 Nm bei 1.500 bis 2.500 U/min, Vmax: 245 km/h. Beschleunigung: 0 - 100 km/h: 6,6 Sek. Verbrauch: 4,9 l/100 km. CO2: 129 Gramm/km. 6-Gang-Schaltgetriebe; Preis: ab 41.100 Euro

330d

Sechszylinder-Diesel, Hubraum: 2.993 cm3, 190 kW/258 PS, 560 Nm bei 1.500 bis 3.000 U/min, Vmax: 250 km/h. Beschleunigung: 0 - 100 km/h: 6,6 Sek. Verbrauch: 4,9 l/100 km. CO2: 129 Gramm/km. 8-Gang-Automatik; Preis: ab 47.050 Euro(Allradantrieb 2.500 Euro Aufpreis).

335d xDrive

Sechszylinder-Diesel, Hubraum: 2.993 cm3, 230 kW/313 PS, 630 Nm bei 1.500 bis 2.500 U/min, Vmax: 250 km/h. Bescheunigung: 0 - 100 km/h: 4,8 Sekunden. Verbrauch: 5,4 l/100 km. CO2: 143 Gramm/km. Allradantrieb, 8-Gang-Automatik; Preis: ab 51.800 Euro.

Kombi-Modelle

Die Kombi-Modelle mit Namen Touring kosten jeweils 1.700 Euro mehr als die Limousinen.

Wer dem 3er tief in die Scheinwerferaugen schaut, erkennt zudem die schmalere Form der Leuchten, deren LED-Graphik als Stege bis an die berühmte „Niere“ heranreicht. Das Tagfahrlicht zeichnet die typischen Doppelscheinwerfer nach und verrät so auch bei Dunkelheit seine Herkunft.

Die breiten LED-Blinker informieren jetzt als eine Art „Augenbraue“ oberhalb der runden Leuchten über einen geplanten Richtungswechsel. In Summe ergibt das einen schärferen „Blick“ des Neulings und vermittelt so einen Hauch konzentrierter Entschlossenheit, wie ein BMW-Designer darlegt. Die gleiche Logik findet sich am Heck, da die neu gestalteten, bis in den Kofferraumdeckel reichenden LED-Rückleuchten den BMW breiter scheinen lassen. All das gilt auch für den 3er-Kombi, der bei BMW Touring genannt wird.

Zurückhaltung auch beim Update des Innenraums. Ein paar zusätzliche Chromakzente, zwischen den Sitzen ist das Bedienfeld in der Mittelkonsole jetzt in glänzendem Schwarz gehalten. BMW

Zurückhaltung auch beim Update des Innenraums.

Ein paar zusätzliche Chromakzente, zwischen den Sitzen ist das Bedienfeld in der Mittelkonsole jetzt in glänzendem Schwarz gehalten.

Zurückhaltung auch beim Update des Innenraums. Ein paar zusätzliche Chromakzente, zwischen den Sitzen ist das Bedienfeld in der Mittelkonsole jetzt in glänzendem Schwarz gehalten und wird je nach Ausstattung von einem sogenannten Ambiente-Licht ergänzt, dass nachts für eine dezente Hintergrundbeleuchtung sorgt.

Kommentare (1)

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Account gelöscht!

23.07.2015, 19:47 Uhr

Gegen den neuen Audi A4 wirkt das 3er Interieur ... wie aus der Steinzeit. Das Lenkrad nach wie vor grausam. Das wird nix!

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