Handelsblatt

MenüZurück
Wird geladen.

18.12.2015

10:12 Uhr

Erste Ausfahrt im Mégane GT

Renault macht schnell mal blau

Quelle:Spotpress

Was wäre die Kompaktklasse ohne ihre leistungsstarken Derivate? Langweilig. Das weiß auch Renault und stellt dem neuen Mégane gleich zum Markstart den 205 PS starken GT zur Seite. Wer es aber richtig krachen lassen möchte, muss sich noch gedulden.

Die vierte Generation des Renault Mégane hat zum Markstart Anfang März 2016 auch den leistungsstarken GT im Angebot.  Renault

Vierte Generation des Renault Mégane

Zum Markstart Anfang März 2016 haben die Franzosen auch diesen leistungserstarkten GT im Angebot.

Die vierte Generation des Renault Mégane hat zum Markstart Anfang März 2016 auch den leistungsstarken GT im Angebot. Dieser wartet in der Neuauflage mit 151 kW/205 PS auf und will mit Allradlenkung punkten. Zur besseren Differenzierung zum Fünftürer haben die französischen Designer ihrem „GTI“ eine sportlichere Optik spendiert. Der Mégane GT kostet ab 29.090 Euro.

Die GT-Interessenten müssen keine Angst haben, dass sie nicht erkannt werden. Für die einfachere Unterscheidung ist der Kühlergrill ganz in Schwarz gehalten und verfügt über einen Wabengrill. Dazu gibt es noch eine modifizierte Frontschürze. Die wie beim normalen Fünftürer prägnant in Szene gesetzte, c-förmige LED-Tagfahrlichtsignatur umrahmt hier Voll-LED-Scheinwerfer. Natürlich fehlen beim GT nicht die Doppelrohrauspuffanlage oder auffällige Leichtmetallfelgen. Serienmäßig sind 17-Zöller aufgezogen, 18-Zoll-Räder optional erhältlich. Als Alleinstellungsmerkmal wird das Fahrzeug ausschließlich in der Farbe „Iron-Blau“ ausgeliefert.

Im Inneren wartet Renault mit Sportsitzen inklusive integrierter Kopfstützen, Sportpedale, Lederlenkrad mit Aluminiumschaltwippen sowie Aluminium-Zierrat auf.  Renault

Blick in Innenraum

Sportsitze inklusive integrierte Kopfstützen, Sportpedale, Lederlenkrad mit Aluminiumschaltwippen sowie Aluminium-Zierrat deuten Dynamik an.

Im Inneren wartet Renault mit Sportsitzen inklusive integrierter Kopfstützen, Sportpedale, Lederlenkrad mit Aluminiumschaltwippen sowie Aluminium-Zierrat auf. Das Cockpit wird wie beim klassischen Fünftürer von dem großen Touchscreen dominiert. Dieser ist das Bedienfeld für das Multimediasystem R-Link 2. Per Wischen und „Touchen“ steuert man Navigation, Telefon, Fahrerassistenten und Komfortfunktionen an. Die Bedienung verlangt ein wenig Beschäftigung mit der Logik des Systems, um auch wirklich alle Möglichkeiten der Nutzung umsetzen zu können.

Wer gerne seine individuellen Fahreinstellungspräferenzen abspeichern möchte, kann dies tun. Das System hält nicht nur drei Fahrmodi bereit (Sport, Comfort und Neutral), es ermöglicht auch persönliche Vorlieben wie zum Bespiel den Lenkwiderstand oder das Ansprechverhalten des elektronischen Gaspedals zu personalisieren. Steuert man die angebotenen Fahrmodi an, wechselt auch die Instrumentengrafik entsprechend.

Maße, Daten, Kurzcharakteristik

Maße:

Länge: 4,36 Meter, Breite: 1,81 Meter (mit Außenspiegeln 2,06 Meter), Höhe: 1,44 Meter, Radstand: 2,67 Meter, Kofferraumvolumen: 384 – 1.247 Liter

Technische Daten:

Motor und Antrieb: 1,6-Liter-Turbobenziner, Siebengang-DSG, 151 kW/205 PS, maximales Drehmoment: 280 Nm bei 2.400 U/min, Beschleunigung: 0 - 100 km/h: 7,1 Sek., Vmax: 230 km/h, Durchschnittsverbrauch: 6,0 Liter, CO2-Ausstoß: 134 g/km, Abgasnorm: Euro 6

Preis:

Ab 29.090 Euro

Warum?

Weil 205 PS reichen

Warum nicht?

Weil 205 PS zu wenig sind

Was sonst?

VW Golf GTI, Skoda Octavia RS, Ford Focus ST, Kia Ceed GT, oder Peugeot 308 GT

Wann?

Im März 2016 kommt er in den Handel

Was noch?

Mitte 2016 sollen der Mégane Grandtour GT und eine 165 PS starke Dieselvariante folgen. Anfang 2018 eine RS-Variante.

Artgerechte Einstellung für den GT ist natürlich die Sportvariante. Hier sind alle Parameter für eine dynamische Betätigung geschärft und die Instrumentenanzeigen leuchten rot auf. Es kann losgehen. Unter der Motorhaube werkelt der 1,6-Liter-Turbobenziner mit 151 kW/205 PS. Das sind 15 PS weniger als beim Vorgängermodell; mit dieser Leistung muss sich der Franzose hinter VW Golf GTI (162 kW/220 PS), Ford Focus ST (184 kW/250 PS) oder Skoda Octavia RS (162 kW/220 PS) einordnen und liegt jetzt auf dem Niveau von Peugeot 308 GT (151 kW/205 PS) und Kia Ceed GT (150 kW/204 PS).

Der kleine Turbo, der auch im großen Van Espace zum Einsatz kommt, ist an ein Siebengang-DSG gekoppelt. Ein leichter Tritt aufs Gaspedal und der GT spurtet los. Wer will, kann auch die Launch Control aktivieren: Sie übernimmt die Kraftverteilung bei Vollgasstarten, so dass die Räder nicht durchdrehen. Allerdings ist diese Einstellung im alltäglichen Straßenverkehr eher unpassend. Die Gangwechsel erfolgen schnell, die Lenkung reagiert direkt und als kleines Extra hört darf man sich an den Motorengeräuschen erfreuen. Der Standardspurt gelingt in 7,1 Sekunden, die Höchstgeschwindigkeit ist bei 230 km/h erreicht.

. Als Alleinstellungsmerkmal wird das Fahrzeug ausschließlich in der Farbe „Iron-Blau“ ausgeliefert. Renault

Alleinstellungsmerkmal

Das Fahrzeug wird es ausschließlich im auffallenden Farbton „Iron-Blau“ geben.

Dank der Allradlenkung machen enge Kurvenfahrten besonders viel Spaß. Die Hinterräder lenken bis Tempo 80 entgegengesetzt zu den vorderen, das reduziert nicht nur den Wendekreis, sondern ermöglicht auch, Kehren eng und präzise zu nehmen. Sind keine Kurven vorhanden, kann man dies auch in Verkehrskreisel testen.

Ähnlich wie der Golf GTI lässt sich der Mégane GT aber auch abseits der sportlichen Ambitionen bewegen. Im Comfort- oder Neutralmodus dürfte sich der Normverbrauch von sechs Litern am ehesten erreichen lassen.

Für die Alltagstauglichkeit sorgt auch das gute Platzangebot. Das Längenwachstum in der vierten Generation von 6,5 Zentimeter auf nun 4,36 Meter kommt den Insassen zugute. Sowohl die vorderen als auch die hinteren Passagiere können sich über verbesserte Platzverhältnisse freuen. Das Gepäckraumvolumen ist dagegen im Vergleich zum Vorgängermodell leicht um 21 Liter gesunken. Es beträgt aber immer noch 384 Liter. Klappt man die asymmetrisch geteilten Rückbanklehnen um, steigt der Wert auf 1.247 Liter.

Die GT-Interessenten müssen keine Angst haben, dass sie nicht erkannt werden. Für die einfachere Unterscheidung ist der Kühlergrill ganz in Schwarz gehalten und verfügt über einen Wabengrill.  Renault

Die GT-Interessenten müssen keine Angst haben, dass sie nicht erkannt werden.

Für die einfachere Unterscheidung zu anderen Megane-Versionen ist der Kühlergrill schwarz lackiert und zeigt eine Wabenstruktur.

Wer lieber mehr Platz und Kofferraumvolumen sein eigen nennen möchte, muss bis Sommer 2016 warten. Die Kombiversion Grandtour wird auch als GT erhältlich sein. Außerdem hält noch ein 120 kW/165 PS starker Diesel Einzug in die GT-Versionen. Wer es allerdings so richtig krachen lassen möchte, muss sich noch gedulden. Eine RS-Variante mit mindestens 250 PS wird wohl erst 2018 vorfahren.

Das Gepäckraumvolumen beträgt 384 Liter. Klappt man die asymmetrisch geteilten Rückbanklehnen um, steigt der Wert auf 1.247 Liter. Renault

Das Gepäckraumvolumen beträgt 384 Liter.

Klappt man die asymmetrisch geteilten Rückbanklehnen um, steigt der Wert auf 1.247 Liter.

Direkt vom Startbildschirm zu Handelsblatt.com

Auf tippen, dann auf „Zum Home-Bildschirm“ hinzufügen.

Auf tippen, dann „Zum Startbildschirm“ hinzufügen.

×