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11.11.2015

09:27 Uhr

Erste Ausfahrt im neuen C-Klasse Coupé

Weniger Türen, mehr Emotionen

VonMichael Specht
Quelle:Spotpress

Das neue Coupé der Mercedes C-Klasse soll das Herz öffnen. Ein bisschen muss es aber auch die Vernunft besiegen. Denn das schräge Lifestyle-Vehikel bietet im Alltag nicht nur Vorteile.

Fahrbericht: Mercedes C-Klasse Coupé - Schön-schräger Schwabe Daimler

Fahrbericht: Mercedes C-Klasse Coupé

Ganz. Schön. Schräg. Dieser Schwabe kommt im Dezember in den Handel.

Wenn ein Automobil-Unternehmen Coupé-Tradition besitzt, dann gebührt Mercedes mit Abstand das Siegertreppchen. Keine andere Marke betreibt diese Modellstrategie so konsequent und platziert neben den Limousinen stets auch einen der eleganten Ableger. Und dies seit vielen Jahrzehnten. Coupés verkörpern durch ihr – meist eleganteres – Design zweifellos die stilvollere Art der Fortbewegung.

Nichts anderes hat Mercedes mit dem Coupé der C-Klasse vor, intern C 205 genannt. Es soll Konkurrenten wie dem BMW 4er Coupé und dem Audi A5 Coupé die Stirn bieten und vor allem Kunden ansprechen, denen Styling vor Funktionalität geht und die ein Auto nicht immer nach Vernunftkriterien kaufen. Denn die schräge Dachlinie dieser C-Klasse fordert ihren Tribut auf den Rücksitzen.

Erwachsene können dort nicht mehr ausreichend bequem verweilen. Ebenso zu wünschen übrig lässt die Kopffreiheit, die flachen Seitenfenster vereiteln zudem einen entspannten Blick nach draußen. Man kommt sich bisweilen vor wie hinter einer Schießscharte. Mit diesen Unzulänglichkeiten sollte sich der Käufer des C-Klasse Coupés anfreunden, falls ihm dieses Auto den Kopf verdreht.

Technische Daten, Motoren, Preise

Maße:

Länge: 4,67 Meter, Breite: 1,82 Meter, Höhe: 1,41 Meter, Radstand: 2,84 Meter, Kofferraumvolumen: 400 Liter.

Modell C 180:

1,6-Liter-Vierzylinder-Benziner, 115 kW/156 PS bei 5.300 U/min, maximales Drehmoment: 250 Nm bei 1.200 - 4.000 U/min, Beschleunigung: 0 - 100 km/h: 8,5 Sek., Vmax: 225 km/h, Durchschnittsverbrauch: 5,3 Liter, CO2-Ausstoß: 122 g/km, Abgasnorm: Euro 6, Effizienzklasse: B, Preis: ab 35.581 Euro.

Modell C 200:

2,0-Liter-Vierzylinder-Benziner, 135 kW/184 PS bei 5.500 U/min, maximales Drehmoment: 300 Nm bei 1.200 - 4.000 U/min, Beschleunigung: 0 - 100 km/h: 7,7 Sek., Vmax: 237 km/h, Durchschnittsverbrauch: 5,3 Liter, CO2-Ausstoß: 123 g/km, Abgasnorm: Euro 6, Effizienzklasse: A, Preis: ab 37.604 Euro.

Modell C 250:

2,0-Liter-Vierzylinder-Benziner, 155 kW/211 PS bei 5.500 U/min, maximales Drehmoment: 350 Nm bei 1.200 - 4.000 U/min, Beschleunigung: 0 - 100 km/h: 6,8 Sek., Vmax: 250 km/h, Durchschnittsverbrauch: 5,4 Liter, CO2-Ausstoß: 125 g/km, Abgasnorm: Euro 6, Effizienzklasse: A, Preis: ab 42.840 Euro.

Modell C 300:

2,0-Liter-Vierzylinder-Benziner, 180 kW/245 PS bei 5.500 U/min, maximales Drehmoment: 370 Nm bei 1.300 - 4.000 U/min, Beschleunigung: 0 - 100 km/h: 6,0 Sek., Vmax: 250 km/h, Durchschnittsverbrauch: 6,3 Liter, CO2-Ausstoß: 146 g/km, Abgasnorm: Euro 6, Effizienzklasse: C, Preis: ab 44.804 Euro.

Modell AMG C 63 S:

4,0-Liter-Achtzylinder-Benziner, 375 kW/510 PS bei 5.500-6.250 U/min, maximales Drehmoment: 700 Nm bei 1.750 - 4.500 U/min, Beschleunigung: 0 - 100 km/h: 3,9 Sek., Vmax: 250 (290) km/h, Durchschnittsverbrauch: 8,6 Liter, CO2-Ausstoß: 200 g/km, Abgasnorm: Euro 6, Effizienzklasse: E, Preis: ab 86.097 Euro.

Modell C 220d :

2,2-Liter-Vierzylinder-Diesel, 125 kW/170 PS bei 3.000 - 4.200 U/min, maximales Drehmoment: 400 Nm bei 1.400 - 2.800 U/min, Beschleunigung: 0 - 100 km/h: 7,8 Sek., Vmax: 234 km/h, Durchschnittsverbrauch: 4,1 Liter, CO2-Ausstoß: 106 g/km, Abgasnorm: Euro 6, Effizienzklasse: A+, Preis: ab 39.568 Euro.

Modell C 250 d :

2,2-Liter-Vierzylinder-Diesel, 150 kW/204 PS bei 3.800 U/min, maximales Drehmoment: 500 Nm bei 1.600 - 1.800 U/min, Beschleunigung: 0 - 100 km/h: 6,7 Sek., Vmax: 247 km/h, Durchschnittsverbrauch: 4,2 Liter, CO2-Ausstoß: 109 g/km, Abgasnorm: Euro 6, Effizienzklasse: A+, Preis: ab 45.042 Euro.

Das Potenzial dazu hat das C-Klasse Coupé auf jeden Fall. Designchef Gorden Wagener gelang eine insgesamt gut proportionierte Karosserie. Das Coupé ist bei gleicher Höhe länger (+ 9,5 cm) und breiter (+ 4 cm) als der Vorgänger, von dem Mercedes immerhin über 150.000 Exemplare verkauft hat.

Der C 205 steht optisch damit ein wenig satter auf seinen Rädern. Aus einigen Blickwinkeln wirkt das kleine Coupé fast wie sein großer Bruder, das Coupé der S-Klasse. Eine Ähnlichkeit, die hier sicher gewollt ist.

Materialien und Verarbeitung sind exzellent, die Bedienung ebenfalls Daimler

Blick in den Innenraum

Materialien und Verarbeitung sind exzellent, die Bedienung ebenfalls

„Willkommen zu Hause“ heißt es hinter dem Lenkrad. Das Interieur stimmt größtenteils mit dem der C-Klasse Limousine überein. Was nicht schlecht sein muss. Im Gegenteil. Materialien und Verarbeitung sind exzellent, die Bedienung ebenfalls. Extra für das Coupé hat Mercedes spezielle Integral-Sitze entwickelt. Sie geben mehr Seitenhalt als jene in der Limousine.

Auch neue Farbkombinationen sind erhältlich. Als sehr angenehm erwies sich auf einer ersten Testfahrt das Head-up-Display, das wichtige Infos wie Geschwindigkeit, Schilder, Navi-Angaben und Assistenzsysteme in die Windschutzscheibe spiegelt. Für einen Aufpreis von 1.178 Euro ein zwar teures, auf jeden Fall aber lohnenswertes Extra.

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