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18.10.2016

07:25 Uhr

Fahrbericht: Peugeot 3008

Es ist nie zu spät für ein SUV

VonMichael Specht
Quelle:Spotpress

Seinen ehemals Van-artigen 3008 lässt Peugeot zum coolen SUV mutieren. Entwickelt wurde das neue Modell zusammen mit dem Opel Meriva. Aber der Franzose soll ein besonderes Fahrerlebnis bieten.

Besonders stolz ist Peugeot auf das iCockpit im Stil von Audis virtuellen Instrumenten Peugeot

Blick in den 3008

Besonders stolz ist Peugeot auf das iCockpit im Stil von Audis virtuellen Instrumenten

Lange hat’s ja gedauert, bis Peugeot in Sachen SUV die Kurve gekriegt hat. An das boomende Segment dieser Fahrzeugkategorie wollte in Frankreich anfangs keiner so recht glauben, man setzte lieber auf Vans. Und der erste Versuch gemeinsam mit Mitsubishi wurde nach eher mäßigem Erfolg beendet. Jetzt also kommt der 3008, eigentlich ein bekanntes Modell – ein Van. Die Franzosen machen in der neuen Generation kurzerhand ein SUV aus ihm und bringen es ab Ende Oktober zu Preisen ab 22.900 Euro nach Deutschland.

Was insofern ein wenig pikant ist, als dass der 3008 gemeinsam mit Opel entwickelt wurde. Bei den Rüsselsheimern wird das allerdings in Sachen Design und Innenraum komplett anders aussehende Schwestermodell auf den guten alten Namen Meriva hören, der kommt aber erst im nächsten Jahr auf den Markt.

Apropos Innenraum: Der ist bei Peugeot eigentlich schon ein Unikum. Peugeot-Fahrer kennen das bereits aus 208, 2008 und 308, Neulinge sind überrascht. Denn die Armaturen liegen nicht hinter dem Lenkrad, man schaut also nicht durch die obere Hälfte hindurch, die Anzeigen sind vielmehr oberhalb platziert. Hierzu war es notwendig, das Lenkrad so klein und so tief wie möglich zu positionieren.

Die GT-Variante (links) tritt besonders sportlich auf Peugeot

Peugeot 3008

Die GT-Variante (links) tritt besonders sportlich auf

Man hat sich aber schnell daran gewöhnt. Es vermittelt sogar ein sportliches Gefühl. Die Anzeigen selbst sind bestens abzulesen. Peugeot ergänzt das Cockpit zudem um einen weiteren Bildschirm (8-Zoll-Touchscreen) in Armaturenbrettmitte. Cool wirken auch die sechs Kippschalter darunter. Mit ihnen lassen sich Radio, Klimaanlage, Navigation, Fahrzeugeinstellungen, Telefon und mobile Apps direkt anwählen.

Auch sonst hat Peugeot sich viel Mühe gegeben, den Innenraum des 3008 als kleine Wellness-Lounge zu gestalten. Zum Einsatz kommen neben Leder und Textilien  Oberflächen aus satiniertem Chrom oder im Carbon-Look. Alles wirkt sauber verarbeitet und wertig.

Und nicht zuletzt soll das sogenannte i-Cockpit die sinnlichen Erblebnisse noch erweitern. Ein Druck auf die „Amplify“-Taste genügt und die Beleuchtung wird gedimmt, der Klang der Soundanlage angepasst, die Sitzmassage eingeschaltet und wohlige Düfte verbreiten sich im Interieur.

Technische Daten, Motoren, Preise

Maße
Modell/Antrieb: Pure Tech 130

1,2-Liter-Dreizylinder-Turbobenziner, 96 kW/130 PS bei 5.500 U/min, maximales Drehmoment: 230 Nm bei 1.750 U/min, 0-100 km/h: 10,8 s, Vmax: 188 km/h, Durchschnittsverbrauch: 5,1 l/100 km, CO2-Ausstoß: 117 g/km, Abgasnorm: Euro 6, Effizienzklasse A, Preis: ab 22.900 Euro

Modell - Antrieb: THP 165 EAT6

1,6-Liter-Vierzylinder-Turbobenziner, 121 kW/165 PS bei 6.000 U/min, maximales Drehmoment: 240 Nm bei 1.400 U/min, 0-100 km/h: 8,9 s, Vmax: 206 km/h, Durchschnittsverbrauch: 5,8 l/100 km, CO2-Ausstoß: 129 g/km, Abgasnorm: Euro 6, Effizienzklasse B, Preis: ab 31.750 Euro

Modell - Antrieb: BlueHDi 120

1,6-Liter-Vierzylinder-Turbodiesel, 88 kW/120 PS bei 3.500 U/min, maximales Drehmoment: 300 Nm bei 1.750 U/min, 0-100 km/h: 11,2 s, Vmax: 189 km/h, Durchschnittsverbrauch: 4,0 l/100 km, CO2-Ausstoß: 104 g/km, Abgasnorm: Euro 6, Effizienzklasse A+, Preis: ab 28.500 Euro

Modell - Antrieb: BlueHDi 150

2,0-Liter-Vierzylinder-Turbodiesel, 110 kW/150 PS bei 4.000 U/min, maximales Drehmoment: 370 Nm bei 2.000 U/min, 0-100 km/h: 9,6 s, Vmax: 207 km/h, Durchschnittsverbrauch: 4,4 l/100 km, CO2-Ausstoß: 114 g/km, Abgasnorm: Euro 6, Effizienzklasse A, Preis: ab 29.950 Euro

Modell - Antrieb: BlueHDi 180 EAT6

2,0-Liter-Vierzylinder-Turbodiesel, 133 kW/180 PS bei 3.750 U/min, maximales Drehmoment: 400 Nm bei 2.000 U/min, 0-100 km/h: 8,9 s, Vmax: 211 km/h, Durchschnittsverbrauch: 4,8 l/100 km, CO2-Ausstoß: 124 g/km, Abgasnorm: Euro 6, Effizienzklasse A, Preis: ab 39.700 Euro

Warum?

Weil auch Franzosen attraktive SUVs bauen können

Warum nicht?

Weil man lieber ein großes Lenkrad in den Händen halten möchte

Was sonst?

VW Tiguan, Nissan Qashqai, Renault Kadjar, Kia Sportage

Wann?

Am 29. Oktober 2016 kommt er in den Handel

Was noch?

Geplant ist eine Plug-in-Hybrid-Variante – aber erst 2019

Wenn der 3008 Ende Oktober zum Händler rollt, will Peugeot zeigen, dass man nicht einfach nur irgendeinen weiteren SUV auf die Räder gestellt, sondern den Fokus auf ein besonderes Fahrerlebnis setzt. „Der 3008 wird zur neuen Referenz in Sachen Fahrvergnügen“, verspricht Markenchef Jean Philippe Imparato. Ermöglichen soll dies in erster Linie die moderne Konzernplattform EMP2, auf der bereits der Golf-Gegner 308 steht und die auch den 3008 über 100 Kilogramm leichter macht als den Vorgänger.

Kommentare (7)

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Herr Werner Schumann

18.10.2016, 09:42 Uhr

Was soll das hier mit dem SUV? Fast alle Autos sind für deutsche und europäischen Straßenverhältnisse überdimensioniert, die Besitzer können die Möglichkeiten auch gar nicht nutzen.
Siehe letzte ADAC-Zeitung: Ich behaupte die allerwenigsten fahren mit ihrem Audi "was weis ich was A .." in den Wald und drücken ihn durch Schlammlöcher? Was soll das Getue mit dem Milchholen durch einen Fluß (Werbung VW)? Ich sehe daß die Leute 70 fahren wenn 80 erlaubt ist, daß sie vor der grünen Ampel langsamer werden weil "es könnte ja gleich rot werden", daß mit 10 km/h durch den Kreisverkehr gekrochen wird obwohl der Fahrzeug den Elchtest mit Bravour bestanden, auf Bundesstraßen gilt 100 km/h und auf Autobahnen kann man auch nur partiell 180 fahren. Wozu dann 189 PS unter der Haube, tausend Hilfssysteme, Elchtests und der Schnickschnack mit dem Tagfahrlicht obwohl ich auch den Schweinwerfer einschalten kann? Nochmal: Die Autos sind alle überdimensioniert, die Leute können nur weit unter dem Limit damit "fahren". Also, baut wieder einfache Autos die den Gegebenheiten in Europa Rechnung tragen und die Fähigkeiten der meisten Autofahrer berücksichtigen - und biliiger wären!

Herr Bernd Förster

18.10.2016, 13:39 Uhr

Ich habe mir den neuen Peugeot 3008 schon bei meinem Händler angesehen. Top im Design, tolle
Grundausstattung usw. usw. Der Einstiegspreis passt und in der Topversion, Klasse! Es muss nicht immer Tiguan, X3, Q3 oder oder ähnliches sein. Die Preise dieser Modelle sind weltfremd und als Normalbürger, wenn es kein Firmenwagen ist, nicht bezahlbar, geschweige die Folgekosten. Ich weiß wo von ich rede, ich habe lange Audi und Co. gefahren ( 100 000 km pro Jahr). Das es gute Autos sind, stellt auch keiner in Frage, aber mit diesem Fahrzeug und was aus dem PSA Konzern noch kommt ( DS Modelle Citroen etc.) hat Peugeot einen Treffer gesetzt.

Account gelöscht!

18.10.2016, 16:24 Uhr

Wer braucht denn " Online-Dating-Portale " wenn es Muckibuden zum Eisen biegen für uns Männer und für die Ladys den Knack-Po zum trainieren gibt ?

Wenn ich Lust habe auf Spielbank, dann mache ich das ja auch nicht Online am PC. Sondern ziehe mir einen eleganten Smoking an, fahre nach Wiesbaden und verbinde das Ganze mit einem Besuch im Gourmetrestaurant Ente und einer Übernachtung im Nassauer Hof.

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