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14.02.2017

10:44 Uhr

Fahrbericht Ssangyong Tivoli e-XDi 2WD

Goldene Mitte

VonMario Hommen
Quelle:Spotpress

Zugegeben, seine Optik ist gewöhnungsbedürftig, doch innen ist der Ssangyong Tivoli ein gut gemachtes Auto, das mit vielen positiven Eigenschaften zum günstigen Preis überzeugt.

Optisch haben sich die Koreaner für ein etwas eigenwilliges Erscheinungsbild entschieden Ssangyong

Ssangyong Tivoli e-XDi 2WD

Die Koreaner haben sich für ein etwas eigenwilliges Erscheinungsbild entschieden

Wem Dacia zu billig und deutsche Marken zu teuer sind, sollte sich vielleicht mal bei Ssangyong umschauen. Die Modelle der Koreaner liegen preislich weit unterm Niveau von Opel und VW, bei der Qualität und Ausstattung haben sie hingegen deutlich mehr als die betont billigen Rumänen zu bieten. Der Tivoli zum Beispiel steht mit einem attraktiven Preis-Leistungsverhältnis für diesen Mittelweg, trotz gewisser Ecken und Kanten.

Letztere finden sich in dem etwas eigenwillig gezeichneten Blechkleid des Tivoli recht zahlreich. Eigentlich handelt es sich um Kompaktmodell, doch dank des mit SUV-Elementen aufgepeppten Designs bietet der kleinste Ssangyong eine trendige Crossover-Aura. Allerdings wurde das Thema in besonderer Weise interpretiert, weshalb dem Auto eine unverwechselbare Optik zu eigen ist.

Der Arbeitsplatz des Ssangyong Tivoli ist aufgeräumt, die Materialien wertig Ssangyong

Blick in den Innenraum

Der Arbeitsplatz ist aufgeräumt, die Materialien wertig

Anders als ein typisches SUV zu besteigen, kann man in den Tivoli wie in ein normales Auto einsteigen. Und dort darf man sich über ein erstaunlich großzügiges Platzangebot freuen. Bein- und Kopffreiheit sind in beiden Reihen tadellos. Auf der breiten Rückbank kann man sogar einigermaßen gut zu dritt sitzen, zumal der mittlere Passagier dank des flachen Kardantunnels auch weiß, wohin er mit seinen Füßen soll.

Der Kofferraum bietet zunächst einen nur recht kleinen oberen Bereich, bei dem ein herausnehmbarer Zwischenboden mit der hohen Ladekante abschließt. Nimmt man diesen heraus und schiebt die Rückbanklehne ein Stück nach vorne, wächst das Gepäckabteil auf 423 Liter. Legt man dann noch die Rückbanklehne um, steigt das Maximalvolumen auf respektable 1.115 Liter.

Der Tivoli überzeugt angesichts seiner nur knapp 4,20 Meter langen Karosserie nicht nur mit Raumökonomie, sondern außerdem noch mit guter Qualität. Die vielfach verstellbaren Vordersitze zum Beispiel bieten schicke Textilbezüge und guten Seitenhalt. Das allgegenwärtige Hartplastik ist von durchweg ansehnlicher Machart. Zudem passt alles sehr genau ineinander.

Und wer höhere Ansprüche an die Haptik hat, wird von Softoberflächen auf dem Armaturenbrett und einem besonders griffigen Lederlenkrad verwöhnt. Letzteres war in unserem Testexemplar sogar beheizbar. Ein übersichtlicher Arbeitsplatz und viele praktische Ablegen runden den positiven Eindruck ab.

Apropos heizen: Hier offenbarte unser mit der manuellen Klimaanlage bestückter Tivoli ein paar Schwächen. Zwar ist die Bedieneinheit mit einem zentralen Drehschalter übersichtlich, die Handhabung insgesamt aber etwas gewöhnungsbedürftig. Sogar nervig war es, bei Frost zu starten, denn hat man die Scheibe zuvor von Eis befreit, beschlägt sie umgehend von innen.

Für den Offroadeinsatz ist der Tivoli allerdings nicht gemacht, obwohl man ihn optional auch mit Allradantrieb bestellen kann Ssangyong

Ssangyong Tivoli e-XDi 2WD

Das Bild täuscht: Für den Offroadeinsatz ist der Tivoli nicht geschaffen, obwohl man ihn optional auch mit Allradantrieb bestellen kann

Ein spontanes Losfahren war dann nicht möglich, auch wenn das Gebläse mächtig rauscht. Es braucht einige lange Minuten, bis die Belüftung hier klare Verhältnisse schafft. Beim Start zur Arbeit sollte man deshalb an kalten Wintertagen ruhig ein zeitliches Extrapolster einplanen.

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