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12.10.2015

11:37 Uhr

Fiat 500X im Test

So niedlich geht SUV

VonHanne Lübbehüsen
Quelle:Spotpress

Fiat hat das Kulleraugen-Konzept erneut weiter entwickelt. Der Fiat 500X ist optisch eine Abwechslung unter den trutzig gestalteten Hochbeinern und präsentiert sich im Test als sympathischer Alltagsbegleiter.

Test: Fiat 500X - Niedlich, aber oho Fiat

Fiat 500X

Die Weiterentwicklung des Kulleraugen-Konzepts.

Große Kulleraugen, freundliches Gesicht und rundliche Formen – sieht so ein SUV aus? Der Fiat 500X ist optische eine Abwechslung unter den möglichst trutzig gestalteten Hochbeinern. Statt krampfhaft auf Abenteurer zu machen, zeigte sich der Italiener im zweiwöchigen Test als sympathischer Alltagsbegleiter. Dabei darf er die Offroad-Insignien mit Stolz tragen, steckt doch unter dem Blech deutlich mehr Geländewagentechnik als bei anderen SUV seiner Größe.

Kluger Schachzug: Fiat hat beim 500X die aus dem erfolgreichen Retro-Kleinstwagen 500 entstandene Familie mit Elementen der boomenden SUV-Klasse gemixt. Niedlich plus kernig – was auf den ersten Blick so gut zusammen passt wie Sommerkleid und Gummistiefel, entfaltet bei näherer Betrachtung durchaus seinen Reiz. Wer sagt denn, dass ein kleines SUV heutzutage noch so bullig aussehen muss wie sein ideeller Vorfahr, der Geländewagen?

Dass der 500X dem kleinen, für den Stadtverkehr optimierten Cityflitzer 500 entwachsen ist, merkt man auch an den Assistenzsystemen, die auf der Optionsliste des Mini-SUV stehen Fiat

Ein Cityflitzer als Basis

Der 500X ist dem für den Stadtverkehr optimierten Cityflitzer 500 entwachsen.

Auch das Innere des mit 4,25 Metern Länge bereits in die Kompaktklasse reichenden 500X ist reichlich verspielt, zum Beispiel mit den runden, chromfarben umrahmten Knöpfen und Drehschaltern – sicherlich Geschmackssache, aber konsequent. Die Flächen im Innenraum wirken robust, aber nicht billig (in anderen Ausstattungsvarianten sind sie in Wagenfarbe zu haben). Die Sitze geben guten Halt. Auch die Hinterbänkler haben angemessen Platz – schließlich streckt sich das Mini-SUV auf VW-Golf-Größe.

Die Designer haben der Versuchung widerstanden, die Fensterlinie der Dynamik wegen stark nach hinten ansteigen zu lassen. So dürften auch kleine Mitfahrer noch Ausblick nach draußen haben. In seiner Klasse gehört der 500X zu den größeren Exemplaren, 350 Liter Kofferraumvolumen sind damit ordentlich.

Der 2,0-Liter-Diesel (ab 26.750 Euro, immer mit Allrad) überzeugte im Test als kraftvoller, wenn auch wenig spritziger Alltagsbegleiter. Mit einer Leistung von 103 kW/140 PS ist das Mini-SUV auch für schnelle Autobahnetappen gerüstet, denn jenseits der Richtgeschwindigkeit geht dem Selbstzünder nicht so schnell die Puste aus. 190 km/h schnell fährt der Italiener maximal.

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