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26.10.2011

09:42 Uhr

Fluence & Kangoo

Renault bringt zwei neue Elektroautos

Quelle:mid

Renault schickt die beiden Elektro-Modelle Kangoo und Fluence als Z.E. Versionen zum Händler. Z.E. steht dabei für "Zero Emission". Um die Elektroautos zu pushen sind auch Batterie-Wechselstationen geplant.

Der Fluence ist eine fünftürige Familien-Limousine. Reuters

Der Fluence ist eine fünftürige Familien-Limousine.

LissabonDie Familie der alltagstauglichen Elektro-Fahrzeuge bekommt Zuwachs. Renault schickt den Stadtlieferwagen Kangoo Z.E. und die Stufenhecklimousine Fluence Z.E. ins Rennen. Z. E. steht dabei für "Zero Emission". Der Kangoo steht schon ab November bei den Händler, der Fluence kommt erst im Februar 2012 auf den Markt.

Beiden gemeinsam ist ein auf den ersten Blick günstiger Preis. Den Kangoo gibt es schon ab 23 800 Euro, den Fluence ab 25 690 Euro. Diese Preise sind allerdings Augenwischerei. Denn zum Anschaffungspreis kommen noch die Kosten für die Batterien dazu. Sie müssen jeweils extra bezahlt werden und sind nur im Leasingverfahren zu bekommen. Die Energiespender kosten für den Kangoo bei einem Vierjahresvertrag und einer Laufleistung von 10 000 Kilometern pro Jahr ab 86 Euro monatlich. Wer 30 000 Kilometer jährlich zurücklegt, muss 149 Euro hinblättern. Für die Limousine betragen die vergleichbaren Monatsraten 82 Euro und 148 Euro. Zudem sollte man auch nicht auf eine heimische Ladestation verzichten. Diese hängt ein autorisierter Elektriker für rund 1 000 Euro an die Wand. Ansonsten ist man auf die derzeit noch wenigen öffentlichen "Strom-Tankstellen" angewiesen.

Zahlen und Fakten zum E-Antrieb

Gewicht

Eine E-Maschine, also der Motor-Generator inklusive der Elektronik drum herum, wiegt nur etwa 50 bis 70 Kilogramm. Ein Verbrenner ist deutlich schwerer: Ein 4-Zylinder-Benziner wiegt ungefähr um die 220 Kilo, eine kleinere Dieselmaschine sogar knapp 300 Kilogramm. Der reine Vergleich der Antriebsformen ist jedoch nur die halbe Wahrheit: Entscheidend ist das Gesamtgewicht - dazu zählen auch die benötigte Batterie oder - beim Verbrenner - der mit Sprit gefüllte Tank.

Reichweite

Reichweite ist noch eines der größten Probleme bei E-Autos. Als Faustformel gilt, dass für eine ähnliche Streckenleistung wie mit einem spritfressenden Fahrzeug das 10- bis 20-Fache der Batterie benötigt wird. Bei 60 Litern Tankvolumen wären das rund 600 bis 1.200 Liter Batterievolumen - eine enorme Größe. Die Leistungssteigerung der Batterien ist daher eines der wichtigsten Themen beim E-Auto.

Wartung

Eine E-Maschine ist auf Lebensdauer wartungsfrei. Verbrenner nicht. Diesel mit großem Hubraum gelten als langlebig - Laufleistungen von mehreren Hunderttausend Kilometern sind nicht selten. Die für die E-Autos benötigten Batterien haben allerdings auch eine begrenzte Lebenserwartung. Sie werden mit der Zeit und dem Laden schwächer.

Ölwechsel

Ein E-Motor braucht keinen Ölwechsel, so wie es bei Verbrennern früher oder später der Fall ist. Die Lagerfette in den E-Antrieben sind auf eine lebenslange Funktionstüchtigkeit ausgelegt.

Getriebe

E-Autos kommen ohne Schaltgetriebe aus. Zulieferer wie ZF Friedrichshafen oder Getrag, die einen großen Teil ihrer Umsätze mit Getrieben erzielen, oder Hersteller wie Daimler, die ihre Getriebe selbst entwickeln und fertigen, werden sich umstellen müssen.

Beide Franzosen weisen die Vorteile der Elektro-Mobilität auf, wie emissionsfreier Betrieb, mächtiger Antritt, geräuscharmes Fahren und begrenzte Reichweite. Äußerlich unterscheiden sich die Fahrzeuge nur marginal von ihren Brüdern mit Verbrennungsmotoren. So verzeichnet der Fluence einen Längenzuwachs um 13 Zentimeter auf 4,75 Meter, um die Lithium-Ionen Batterien zwischen Rücksitzbank und Gepäckabteil unterzubringen. In der Armaturentafel ersetzt ein Display mit Informationen zum Ladestatus, Fahrweise und Reichweite den Drehzahlmesser. Dass Renault seinen beiden ersten Elektrofahrzeugen – weitere zwei Modelle sollen noch im Jahr 2012 folgen - einiges zutraut, zeigt die Tatsache, dass es zwei Jahre Neuwagen-Garantie ohne Kilometer-Begrenzung sowie eine Garantie von fünf Jahren oder 100 000 Kilometern auf den elektrischen Antrieb gibt.

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