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Insignia Grand Sport greift VW Passat an

Wie Opel zum Dienstwagen-Liebling werden will

Der Verkauf an PSA ist durch – jetzt kann sich Opel wieder auf das Wesentliche konzentrieren: die Autos. Die erste Fahrt im neuen Insignia zeigt, was für ein guter Dienstwagen das Opel-Flaggschiff geworden ist.

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Opel bringt am 24. Juni den neuen Insignia zu den Händlern. Das Mittelklassemodell tritt dann als Fließhecklimousine mit dem Namenszusatz Grand Sport und als Kombi an... Hersteller

Auf geht's in Runde zwei:

Opel bringt am 24. Juni den neuen Insignia zu den Händlern. Das Mittelklassemodell tritt dann als Fließhecklimousine mit dem Namenszusatz Grand Sport und als Kombi an...

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Für die Limousine werden in Verbindung mit dem neuen 1,5-Liter-Turbobenziner mit 140 PS mindestens 25.940 Euro fällig, der Sports Tourer genannte Lastenträger kostet 1.000 Euro Aufpreis. Zur Wahl stehen zum Markstart Vierzylinder-Otto- und Dieselmotoren. Das Leistungsband reicht von 110 PS bis zu 260 PS ... Hersteller

Opel Insignia Grand Sport

Für die Limousine werden in Verbindung mit dem neuen 1,5-Liter-Turbobenziner mit 140 PS mindestens 25.940 Euro fällig, der Sports Tourer genannte Lastenträger kostet 1.000 Euro Aufpreis.

Zur Wahl stehen zum Markstart Vierzylinder-Otto- und Dieselmotoren. Das Leistungsband reicht von 110 PS bis zu 260 PS ...

Bild: Hersteller

Für die Limousine werden in Verbindung mit dem neuen 1,5-Liter-Turbobenziner mit 140 PS mindestens 25.940 Euro fällig, der Sports Tourer genannte Lastenträger kostet 1.000 Euro Aufpreis.  Hersteller

Opel Insignia Sports Tourer und Grand Sport

Für die Limousine werden in Verbindung mit dem neuen 1,5-Liter-Turbobenziner mit 140 PS mindestens 25.940 Euro fällig, der Sports Tourer genannte Lastenträger kostet 1.000 Euro Aufpreis. 

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Bei seiner Weltpremiere Anfang März auf dem Genfer Automobilsalon war der neue Insignia angesichts des Verkaufs von Opel an den französischen PSA-Konzern eher Nebensache, jetzt stand die coupéhaft geschnittene Limousine zu ersten Testfahrten bereit ... Hersteller

Opel Insignia Grand Sport

Bei seiner Weltpremiere Anfang März auf dem Genfer Automobilsalon war der neue Insignia angesichts des Verkaufs von Opel an den französischen PSA-Konzern eher Nebensache, jetzt stand die coupéhaft geschnittene Limousine zu ersten Testfahrten bereit ...

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Die Neuauflage legt aber noch eine Schippe drauf... Hersteller

Schon der Insignia der ersten Generation war kein kleines Fahrzeug

Die Neuauflage legt aber noch eine Schippe drauf...

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Der Radstand wurde um 9 Zentimeter auf 2,84 Meter gestreckt. Ganz schön imposant für ein Fahrzeug, das gegen VW Passat, Ford Mondeo oder Skoda Superb antritt. Die um drei Zentimeter abgeflachte Dachlinie nimmt aber einen Teil der Wuchtigkeit, ebenso wie die nun verkürzten vorderen und hinteren Überhänge... Hersteller

Im Vergleich zum Vorgänger hat der Neue in der Länge um sechs Zentimeter auf 4,90 Meter zugelegt

Der Radstand wurde um 9 Zentimeter auf 2,84 Meter gestreckt. Ganz schön imposant für ein Fahrzeug, das gegen VW Passat, Ford Mondeo oder Skoda Superb antritt.

Die um drei Zentimeter abgeflachte Dachlinie nimmt aber einen Teil der Wuchtigkeit, ebenso wie die nun verkürzten vorderen und hinteren Überhänge...

Bild: Hersteller

Die um drei Zentimeter abgeflachte Dachlinie nimmt dem gewachsenen Insignia einen Teil der Wuchtigkeit, ebenso wie die nun verkürzten vorderen und hinteren Überhänge. Hersteller

Opel Insignia Grand Sport

Die um drei Zentimeter abgeflachte Dachlinie nimmt dem gewachsenen Insignia einen Teil der Wuchtigkeit, ebenso wie die nun verkürzten vorderen und hinteren Überhänge.

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Die Designer haben die Vorgaben der Monza-Studie von 2013 mit den ausdrucksstarken Linien der Motorhaube und der Gestaltung von Scheinwerfer und Kühlergrill übernommen. Das Fahrzeug liegt dank einer etwas breiteren Spur satt auf der Straße. Insgesamt wirkt der Insignia wie der große Bruder des Astra. Hersteller

Opel Insignia Grand Sport

Die Designer haben die Vorgaben der Monza-Studie von 2013 mit den ausdrucksstarken Linien der Motorhaube und der Gestaltung von Scheinwerfer und Kühlergrill übernommen. Das Fahrzeug liegt dank einer etwas breiteren Spur satt auf der Straße. Insgesamt wirkt der Insignia wie der große Bruder des Astra.

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Der verwandtschaftliche Eindruck zur Oberklasse-Studie Monza Concept setzt sich im Innenraum fort. Die ehemals vielen Bedienknöpfe gehören der Vergangenheit an. Aufgeräumt und übersichtlich präsentiert sich das Cockpit... Hersteller

Opel Insignia Grand Sport

Der verwandtschaftliche Eindruck zur Oberklasse-Studie Monza Concept setzt sich im Innenraum fort. Die ehemals vielen Bedienknöpfe gehören der Vergangenheit an. Aufgeräumt und übersichtlich präsentiert sich das Cockpit...

Bild: Hersteller

Wie mittlerweile üblich wird die Multimediaeinheit mittels eines tabletähnlichen Displays gesteuert. In der höchsten Ausstattungsstufe Innovation – für das sich wohl wie beim Vorgänger Zweidrittel der Käufer entscheiden werden – ist es ein 8 Zoll großes farbiges Touchscreen. Hersteller

Opel Insignia Grand Sport

Wie mittlerweile üblich wird die Multimediaeinheit mittels eines tabletähnlichen Displays gesteuert. In der höchsten Ausstattungsstufe Innovation – für das sich wohl wie beim Vorgänger Zweidrittel der Käufer entscheiden werden – ist es ein 8 Zoll großes farbiges Touchscreen.

Bild: Hersteller

Das Lenkrad zeigt sich ebenfalls bedienerfreundlich. Hier sind nur die wichtigsten Funktionen übersichtlich hinterlegt. Auf Wunsch werden die Fahrerinformationen mittels eines Head-up-Displays (Aufpreis 995 Euro) auf die Windschutzscheibe projiziert. Die Materialauswahl samt Klavierlack und Chromapplikationen hinterließ bei ersten Testfahrten einen angenehmen Eindruck... Hersteller

Die Bedienung der Klimaanlage erfolgt klassisch und damit direkt über Knöpfe

Das Lenkrad zeigt sich ebenfalls bedienerfreundlich. Hier sind nur die wichtigsten Funktionen übersichtlich hinterlegt. Auf Wunsch werden die Fahrerinformationen mittels eines Head-up-Displays (Aufpreis 995 Euro) auf die Windschutzscheibe projiziert. Die Materialauswahl samt Klavierlack und Chromapplikationen hinterließ bei ersten Testfahrten einen angenehmen Eindruck...

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Ein weiterer Kritikpunkt des Vorgängers war das Platzangebot, das besonders im Fond und beim Gepäckvolumen gar nicht die Länge des Fahrzeugs widerspiegelte. Die Ingenieure haben nun die Raumausbeute etwas verbessert. Hinten geht es jetzt deutlich kommoder zu, allerdings müssen lang gewachsene Mitfahrer der abfallenden Dachlinie hinsichtlich der Kopffreiheit Tribut zollen... Hersteller

Blick auf die Rücksitze unter dem Coupé-Dach

Ein weiterer Kritikpunkt des Vorgängers war das Platzangebot, das besonders im Fond und beim Gepäckvolumen gar nicht die Länge des Fahrzeugs widerspiegelte.

Die Ingenieure haben nun die Raumausbeute etwas verbessert. Hinten geht es jetzt deutlich kommoder zu, allerdings müssen lang gewachsene Mitfahrer der abfallenden Dachlinie hinsichtlich der Kopffreiheit Tribut zollen...

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Zum Trost: Beim 1000 Euro teureren Kombi, für den sich in Deutschland rund 80 Prozent der Käufer entscheiden, darf nun mehr eingeladen werden. Hersteller

Das Kofferraumvolumen ist sogar um 40 Liter auf nun 490 Liter in der Grundstellung gesunken

Zum Trost: Beim 1000 Euro teureren Kombi, für den sich in Deutschland rund 80 Prozent der Käufer entscheiden, darf nun mehr eingeladen werden.

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.Topversion ist ein 2,0-Liter-Turbobenziner mit 260 PS in Verbindung mit Achtgang-Automatik und Allradantrieb. Bei den Dieselmotoren gibt es ein 1,6-Liter-Aggregat in den Leistungsstufen 110 PS sowie 136 PS. Ein Zweiliter-Selbstzünder mit 170 PS lässt sich ebenfalls mit Allrad und der Achtgang-Automatik kombinieren. Bis zu zehn Prozent sparsamer sollen die Motoren im Vergleich zum Vorgängermodell sei.n. Hersteller

Beim Vortrieb setzt Opel weiterhin auf turbogeladene Benzin- und Dieselmotoren

.Topversion ist ein 2,0-Liter-Turbobenziner mit 260 PS in Verbindung mit Achtgang-Automatik und Allradantrieb. Bei den Dieselmotoren gibt es ein 1,6-Liter-Aggregat in den Leistungsstufen 110 PS sowie 136 PS.

Ein Zweiliter-Selbstzünder mit 170 PS lässt sich ebenfalls mit Allrad und der Achtgang-Automatik kombinieren. Bis zu zehn Prozent sparsamer sollen die Motoren im Vergleich zum Vorgängermodell sei.n.

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Er wird in zwei Leistungsstufen mit 140 PS und 165 PS angeboten. Das Aggregat, eine Weiterentwicklung des 1,4-Liters aus dem Astra, machte in der stärkeren Version (ab 29.695 Euro) bei ersten Testfahrten einen guten Eindruck und dürfte für Privatfahrer eine gute Alternative zum 170 PS-Diesel sein. Mit 250 Nm gibt es sich recht durchzugsstark: Hier merkt man, dass der Insignia dank einer neuen Plattform kräftig abgespeckt hat. Je nach Motor und Ausstattungsvariante bringt die Limousine bis zu 175 Kilogramm weniger auf die Waage... Hersteller

Ganz neu im Motorenprogramm ist der 1,5-Liter-Otto-Benziner

Er wird in zwei Leistungsstufen mit 140 PS und 165 PS angeboten. Das Aggregat, eine Weiterentwicklung des 1,4-Liters aus dem Astra, machte in der stärkeren Version (ab 29.695 Euro) bei ersten Testfahrten einen guten Eindruck und dürfte für Privatfahrer eine gute Alternative zum 170 PS-Diesel sein.

Mit 250 Nm gibt es sich recht durchzugsstark: Hier merkt man, dass der Insignia dank einer neuen Plattform kräftig abgespeckt hat. Je nach Motor und Ausstattungsvariante bringt die Limousine bis zu 175 Kilogramm weniger auf die Waage...

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Der 165 PS-Turbo kommt auf ein Gewicht von 1.440 Kilogramm und hatte wenig Mühe, das Fahrzeug auf Touren zu bringen. Der Fahrwerksabstimmung gelingt hier der Spagat zwischen sportlich und angenehm straff. Bodenwellen und Unebenheiten werden trotz 18-Zöller brav weggebügelt. Alltagstauglich war wohl das Motto der Ingenieure. Der Standardspurt gelingt in knapp neun Sekunden, die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 222 km/h. Der Verbrauchswert ist mit sechs Litern angegeben. Die serienmäßige Sechsgang-Schaltung erledigt ihre Aufgaben präzise. Wer will, kann auch gegen Aufpreis von 2.000 Euro mithilfe einer Sechsgang-Automatik schalten lassen. Hersteller

Opel Insignia Grand Sport

Der 165 PS-Turbo kommt auf ein Gewicht von 1.440 Kilogramm und hatte wenig Mühe, das Fahrzeug auf Touren zu bringen. Der Fahrwerksabstimmung gelingt hier der Spagat zwischen sportlich und angenehm straff. Bodenwellen und Unebenheiten werden trotz 18-Zöller brav weggebügelt.

Alltagstauglich war wohl das Motto der Ingenieure. Der Standardspurt gelingt in knapp neun Sekunden, die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 222 km/h. Der Verbrauchswert ist mit sechs Litern angegeben. Die serienmäßige Sechsgang-Schaltung erledigt ihre Aufgaben präzise. Wer will, kann auch gegen Aufpreis von 2.000 Euro mithilfe einer Sechsgang-Automatik schalten lassen.

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Das 2,0-Liter-Triebwerk mit 260 PS spielt natürlich in einer anderen Beschleunigungs- und Durchzugskraftliga. 400 Nm und 7,2 Sekunden für den Standardspurt sorgen für sportliche Fahrlaune. Dank Allradantrieb samt Torque-Vectoring, welches eine radselektive Momentenverteilung ermöglicht, sind schnelle Kurvenfahrten ein Genuss. Hersteller

Wenn es etwas mehr sein darf:

Das 2,0-Liter-Triebwerk mit 260 PS spielt natürlich in einer anderen Beschleunigungs- und Durchzugskraftliga. 400 Nm und 7,2 Sekunden für den Standardspurt sorgen für sportliche Fahrlaune. Dank Allradantrieb samt Torque-Vectoring, welches eine radselektive Momentenverteilung ermöglicht, sind schnelle Kurvenfahrten ein Genuss.

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Ist noch das adaptive Fahrwerk Flex-Ride an Bord (Aufpreis: 980 Euro) lassen sich die drei Einstellungen Standard, Sport und Tour je nach Fahrgusto anwählen und personalisieren. Die Achtgang-Automatik schaltet butterweich. Allerdings geht die Fahrfreude ins Geld. Der Normverbrauch von 8,6 Litern dürfte bei artgerechter Fahrweise nicht ganz realistisch sein. Mindestens 41.500 Euro werden zudem fällig, als Innovation geht es ab rund 43.000 Euro los. Hersteller

Opel Insignia Grand Sport

Ist noch das adaptive Fahrwerk Flex-Ride an Bord (Aufpreis: 980 Euro) lassen sich die drei Einstellungen Standard, Sport und Tour je nach Fahrgusto anwählen und personalisieren. Die Achtgang-Automatik schaltet butterweich.

Allerdings geht die Fahrfreude ins Geld. Der Normverbrauch von 8,6 Litern dürfte bei artgerechter Fahrweise nicht ganz realistisch sein. Mindestens 41.500 Euro werden zudem fällig, als Innovation geht es ab rund 43.000 Euro los.

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Ein wenig finanziellen Spielraum sollte man noch für einige Extras übrig haben. Für den Insignia stehen zahlreiche klassenübliche Assistenten wie zum Beispiel Abstandstempomat ACC, aktiver Spurhalte-Assistent mit Gegenlenk-Funktion, 360-Grad-Kamera oder ein Querverkehr-Warner zur Verfügung – je nach Ausstattung ab Werk oder aufpreispflichtig... Hersteller

Apropos Geld:

Ein wenig finanziellen Spielraum sollte man noch für einige Extras übrig haben. Für den Insignia stehen zahlreiche klassenübliche Assistenten wie zum Beispiel Abstandstempomat ACC, aktiver Spurhalte-Assistent mit Gegenlenk-Funktion, 360-Grad-Kamera oder ein Querverkehr-Warner zur Verfügung – je nach Ausstattung ab Werk oder aufpreispflichtig...

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Für Vielfahrer sind auch die rückenfreundlichen AGR-Sitze mit Ventilation und Massagefunktion eine Überlegung wert. Ganz zu schweigen von dem Matrixlicht, das jetzt mit 32 LED-Segmenten zum Einsatz kommt und bei Innovation zum Serienumfang gehört. Hält der Trend zu gut ausgestatteten Insignia-Modellen an, freuen sich nicht nur die Opel-Händler. Auch den neuen Besitzern in Paris dürfte es gefallen. Hersteller

Opel Insignia Grand Sport

Für Vielfahrer sind auch die rückenfreundlichen AGR-Sitze mit Ventilation und Massagefunktion eine Überlegung wert. Ganz zu schweigen von dem Matrixlicht, das jetzt mit 32 LED-Segmenten zum Einsatz kommt und bei Innovation zum Serienumfang gehört.

Hält der Trend zu gut ausgestatteten Insignia-Modellen an, freuen sich nicht nur die Opel-Händler. Auch den neuen Besitzern in Paris dürfte es gefallen.

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