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04.02.2014

13:42 Uhr

Ultra-Modelle

Eine Audi-Familie von Spritsparern

Quelle:Spotpress

Was für VW „Bluemotion“ ist, heißt bei Audi nun „Ultra“. Unter der neuen Bezeichnung kommen jetzt zahlreiche neue Modelle auf den Markt. Eigentlich wurde damit eine Leichtbau-Technik bezeichnet.

Audi Ultra-Modelle  - Eine Familie von Spritsparern Audi

Den Antrieb in den so genannten Ultra-Modellen übernimmt jeweils ein 2,0-Liter-Dieselmotor.

Audi baut seine neue Familie von Spritsparmodellen aus. Unter der Bezeichnung „Ultra“ kommen in den nächsten Monaten sukzessive acht verbrauchsoptimierte Versionen der Baureihen A4, A5 und A6 auf den Markt. Den Antrieb übernimmt jeweils ein 2,0-Liter-Dieselmotor, der dank umfassender Überarbeitung genügsamer sein soll als bisher.

Hinzu kommen die üblichen Spartechniken wie ein länger übersetztes Getriebe, eine tiefer gelegte Karosserie und ein Start-Stopp-System. Gegenüber den Standardmodellen sollen die Spritsparer mit bis zu 0,4 Litern weniger Kraftstoff auf 100 Kilometern auskommen.

Der Euro-6-Dieselmotor wird abhängig vom Fahrzeug in unterschiedlichen Leistungsstufen angeboten. Im Mittelklassemodell A4 stehen eine Version mit 100 kW/136 PS und eine mit 120 kW/163 PS zur Wahl. Der Normverbrauch der schwächeren Ausführung beträgt 3,9 Liter (im Kombi A4 Avant: 4,2 Liter), die stärkere benötigt 4,2 Liter (4,4 Liter). Für A5 Coupé und A5 Sportback gibt es ausschließlich die 163-PS-Version mit einem Normverbrauch von 4,2 beziehungsweise 4,3 Liter.

Schadstoffnormen: Was bedeutet Euro 5 und Euro 6?

Euro 5

Autos stoßen bei laufendem Motor giftige und klimaschädliche Stoffe aus. Deshalb hat der Gesetzgeber Grenzwerte für Kohlenmonoxid (CO), Stickoxide (NOX), Kohlenwasserstoffe (HC) und Rußpartikel (PM) festgelegt. Seit September 2009 müssen Hersteller bei der Entwicklung neuer Autos die Abgasnorm Euro 5 einhalten. Seit Januar 2011 müssen auch alle neu zugelassenen Wagen Euro 5 erfüllen. Benziner dürfen zum Beispiel maximal ein Gramm CO pro Kilometer ausstoßen, Diesel nur die Hälfte. Der Grenzwert für Rußpartikel beim Diesel liegt bei fünf Milligramm je Kilometer, die Euro-4-Norm hatte noch das Fünffache zugelassen.

Euro 6

Anfang September 2011 wird als Zwischenschritt die Rußmenge, die ein Auto ausstoßen darf, weiter reduziert - auf 4,5 Milligramm. Am 1. September 2014 folgt dann die Euro-6-Norm - zunächst wieder erst einmal nur für die Hersteller bei der Entwicklung. Ab September 2015 müssen dann auch alle neu zugelassenen Autos Euro 6 erfüllen. Diese Norm betrifft erster Linie Diesel: Der Grenzwert für Stickoxide, die neue Fahrzeugtypen mit Selbstzündern ausstoßen dürfen, wird auf weniger als die Hälfte des derzeitig gültigen Werts gesenkt - nämlich von 180 Milligramm pro Kilometer (Euro 5) auf 80 Milligramm (Euro 6).

Die stärkste Ausführung des Vierzylinder-Diesels bleibt der A6 Limousine und dem Kombi A6 Avant vorbehalten. Sie kommt auf 140 kW/190 PS und soll für einen Verbrauch von 4,5 beziehungsweise 4,6 Litern sorgen. Die Kraftübertragung an die Vorderräder übernimmt in allen Modellen ein manuelles Sechsganggetriebe, für die A6-Modelle ist optional ein Doppelkupplungsgetriebe mit sieben Gängen zu haben. Die Preise für die Ultra-Audis starten bei 32.600 Euro für den A4 in der 136-PS-Version. Den A5 Sportback gibt es ab 37.350 Euro, den A6 für mindestens 39.900 Euro.

„Ultra“ war bei Audi ursprünglich die Bezeichnung für Leichtbau-Technik, die etwa in Form von Karbon- und Aluminium-Komponenten in Studien wie dem TT Ultra Concept oder Rennwagen wie dem R18 Ultra eingesetzt wurde.

Nun wird der Begriff deutlich weiter gefasst und als Bezeichnung für die Spritsparmodelle der Marke genutzt – auch wenn Leichtbau dort nur eine untergeordnete Rolle spielt. Bereits seit dem Herbst erhältlich ist der kompakte A3 Ultra – ein Schwestermodell des VW Golf Bluemotion - mit 81 kW/110 PS und einem Normverbrauch von 3,2 Litern.

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