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23.05.2017

16:06 Uhr

Gastbeitrag von Ferdinand Dudenhöffer

Der Mythos vom klimafreundlichen Diesel

VonFerdinand Dudenhöffer

Horst Seehofer plädiert für eine Kaufprämie, die den Absatz von Diesel-Pkw mit Euro-6-Motor fördern soll. Autoexperte Ferdinand Dudenhöffer entgegnet: Der Diesel ist schmutziger als ein Benzinmotor. Ein Gastbeitrag.

Der Autoexperte leitet das CAR Center Automotive Research an der Universität Duisburg-Essen. dpa

Ferdinand Dudenhöffer

Der Autoexperte leitet das CAR Center Automotive Research an der Universität Duisburg-Essen.

Es klingt wie ein Märchen aus 1000 und einer Nacht. Während sich Tesla mit dem Batterie-elektrischen Auto abmüht, Toyota in Hybride und Brennstoffzellenautos investiert, wollten die deutschen Autobauer mit dem „Clean-Diesel“ in die Zukunft. Denn, so die Behauptung, der Diesel-Pkw sei CO2-Musterknabe. Power-To-Liquid, also die Gewinnung von Diesel aus grünem Strom und Palmenölplantagen wurden angedacht, um gar die völlige Klimaneutralität nachzuweisen. Wozu Elektroautos, wozu Brennstoffzellen, wenn mit dem Diesel die CO2-Ziele der Autoindustrie lösbar sind?

Zu dumm, dass die US-Umweltbehörden gezeigt haben, dass Clean-Diesel eine Mogelpackung ist und das gleich aus mehreren Gründen. Erstens, die schlechten Stickoxid-Werte im Fahrbetrieb. Die Flotte der neuen Euro 6 Diesel stößt im normalen Fahrbetrieb gut fünfmal so viel Stickoxid aus, wie erlaubt. Erst vor kurzen haben dies auch umfangreiche Tests des Umweltbundesamtes bestätigt.

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Obwohl die Autobranche seit Jahren prosperiert, erhalten die Hersteller Milliarden vom Staat. Die Kaufprämie für Diesel würde sich in eine lange Fördergeschichte einreihen. Ein Hersteller profitiert ganz besonders.

Zweitens, der schöngerechnete Treibstoffverbrauch. Will man etwa den Stickoxid-Ausstoß auf das gesetzliche Maß reduzieren, steigt der Treibstoffverbrauch. Die Katze beißt sich in den Schwanz. Dabei ist der Treibstoffverbrauch und CO2-Ausstoß in der Realität – und eben nicht mit den schönen Labortests - gut 40 Prozent höher.

Das schwergewichtigste Argument fiel allerdings bei allen Diskussionen um den Diesel unter den Tisch. Bei seiner Energieerzeugung – und unsere Autos werden durch Energie angetrieben und nicht durch Benzin, Diesel oder Alkohol – fallen beim Verbrennungsprozess beim Diesel pro erzeugter Energieeinheit mehr CO2-Emissionen an, als etwa beim Benzin. Ein Liter Dieselkraftstoff produziert bei seiner Verbrennung 2,64 kg CO2. Beim klassischen Benzin sind dies pro Liter nur 2,33 kg CO2, also pro Liter 13 Prozent weniger.

Gleichzeitig besitzt Diesel mit 9,905 kWh pro Liter einen 9,9 Prozent höheren Energieinhalt als der Liter Benzin. Fazit: Pro Energieeinheit (kWh) werden beim Diesel 0,27 kg CO2 produziert und bei Benzin lediglich 0,26 kg CO2. Also setzt der Dieselkraftstoff pro eingesetzter Energieeinheit mehr CO2 frei, als Ottokraftstoff. Der klimafreundliche Diesel ist ein Mythos.

Und dieser Mythos wird gepflegt und steuerlich „subventioniert“, da Diesel in Deutschland mit 18 Cent weniger Energiesteuer pro Liter belastet wird als Benzin. Kein Mensch käme auf die Idee, ein Liter Schnaps mit dem gleichen Steuersatz wie ein Liter Bier zu besteuern. Der Alkoholgehalt macht den Steuerunterschied aus, nicht das willkürliche Volumenmaß Liter. Wenn in einem Liter Dieselkraftstoff also mehr Kohlenstoff enthalten ist, der bei seiner Verbrennung mit Luftsauerstoff zu CO2 in die Umwelt gepustet wird, ist Diesel eben weniger klimafreundlich als Ottokraftstoff.

Es gibt zu viele Mythen um den Diesel. Er ist eben weniger klimafreundlich als gedacht, ganz abgesehen von seiner vollständigen Umweltbilanz. Wenn jetzt aus blinder Wahltaktik vom bayrischen Ministerpräsidenten Horst Seehofer vorgeschlagen wird, zusätzlich noch eine Dieselprämie einzuführen, schlägt das jedem Fass den Boden aus. Wir lassen uns den Mythos um den klimafreundlichen Diesel pro Jahr sieben Milliarden Steuereinnahmen kosten – plus die Gesundheitsgefahren durch hohe Stickdioxidbelastungen in unseren Großstädten. Zwar wird mit der Kfz-Steuer leicht gegengesteuert, aber auch das ist willkürlich. Es ist Zeit, den Mythos um den Diesel zu beenden.

Kommentare (1)

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Enrico Caruso

23.05.2017, 19:00 Uhr

Danke, Herr Dudenhöffer! Im Allgemeinen schätze ich die Beiträge auf dieser Seite nicht besonders, aber Ihr Beitrag ist ein Lichtblick!
Der Diesel gehört für den Individualverkehr abgeschafft und nicht noch steuerlich gefördert! Das sage ich schon seit den 80er Jahren.
Unerträglich, wie einige stolze Dieselfahrer (insb. Grüne) immer wieder daraufhinwiesen, im "umweltfreundlicheren" Fahrzeug zu sitzen. Ich würde allen von ihnen den kompletten Wertverlust ihrer Dreckswagen wünschen.

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