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28.06.2013

15:39 Uhr

Medienbericht

RAG-Stiftung könnte Thyssen-Krupp stützen

Wie geht es mit dem angeschlagenen Stahlkonzern Thyssen-Krupp weiter? Die RAG-Stiftung steht einem Zeitungsbericht zufolge bereit, um sich an einer Kapitalerhöhung zu beteiligen.

Die Spekulationen um die Zukunft des nordrhein-westfälischen Stahlkonzerns sorgen schon seit Wochen für Nervosität – unter Mitarbeitern und Anlegern. dapd

Die Spekulationen um die Zukunft des nordrhein-westfälischen Stahlkonzerns sorgen schon seit Wochen für Nervosität – unter Mitarbeitern und Anlegern.

DüsseldorfDer angeschlagene Stahlkonzern Thyssen-Krupp könnte Branchenkreisen zufolge Unterstützung von der milliardenschweren RAG-Stiftung erhalten. Die zur Abwicklung des deutschen Steinkohle-Bergbaus errichtete Stiftung könnte sich an einer Kapitalerhöhung von Thyssen-Krupp beteiligen, sagte ein Insider aus der Branche am Freitag der Nachrichtenagentur Reuters. Voraussetzung dafür sei unter anderem, dass sowohl Thyssen-Krupp als auch die Krupp-Stiftung mit entsprechenden Wünschen auf die RAG-Stiftung zukämen - und "auch die Politik muss im Kuratorium zustimmen".

Ein Sprecher der RAG-Stiftung bestätigte die Angaben nicht, vermied aber auch ein klares Dementi: "Das ist ein sattsam bekanntes Gerücht", sagte er. Stiftungschef Werner Müller habe dazu keine Gespräche geführt und sei auch nicht angesprochen worden. Thyssen-Krupp wollte sich nicht dazu äußern. Zuerst hatte die "Süddeutsche Zeitung" hatte berichtet, Thyssen-Krupp könnte Hilfe durch die Stiftung erhalten.

Thyssen-Krupp-Chef Heinrich Hiesinger käme Unterstützung sicherlich gelegen, hatte er doch vor wenigen Wochen eine Kapitalerhöhung in den nächsten sechs bis neun Monaten nicht ausgeschlossen. Der von Kartellverstößen, Korruptionsvorwürfen und jahrelangem Missmanagement gebeutelte Konzern hatte im vergangenen Geschäftsjahr einen Verlust von fünf Milliarden Euro verbucht.

Die größten Baustellen von Thyssen-Krupp

Einleitung

Im Geschäftsjahr 2012/13 fuhr Thyssen-Krupp das dritte Mal in Folge einen Nettoverlust ein. Mit einem Fehlbetrag von 1,5 Milliarden Euro fiel dieser zwar niedriger aus als die fünf Milliarden Euro Miese im Jahr zuvor. Die Aktionäre müssen jedoch erneut auf eine Dividende verzichten. Das könnte auch im neuen Geschäftsjahr 2013/14 der Fall sein. Thyssen-Krupp will zwar operativ zulegen, für einen Nettogewinn könnte es aber erneut nicht reichen. Zudem schwächelt nicht nur die amerikanische Stahlsparte, sondern auch das Geschäft mit dem Werkstoff in Europa und mit Teilen für die Automobilindustrie.

Ertragsschwäche

Thyssen-Krupp fuhr im Geschäftsjahr 2011/12 einen Nettoverlust von fast fünf Milliarden Euro ein. In den ersten neun Monaten des Ende September abgelaufenen Geschäftsjahres 2012/13 waren es rund 1,2 Milliarden Euro. Analysten zufolge schwächelt nicht nur die amerikanische Stahlsparte. Auch das europäische Stahlgeschäft, der Großanlagenbau, der Verkauf von Autoteilen und die Aufzugssparte hätten im Geschäftsjahr weniger verdient. Der Handel mit Werkstoffen und das Dienstleistungsgeschäft habe hingegen zugelegt.

Stellenabbau

Für Unruhe im Konzern sorgen auch die Pläne zum Abbau tausender Arbeitsplätze. In der Verwaltung sollen 3000 Jobs wegfallen. In der Stahlsparte will Thyssen-Krupp 2000 Arbeitsplätze abbauen. Weitere 1800 Stellen könnten durch Beteiligungsverkäufe aus dem Konzern fallen. „Wir bügeln damit auch die Managementfehler der Vergangenheit aus“, hatte Konzernbetriebsratschef Wilhelm Segerath in einem Reuters-Interview gesagt. Thyssen-Krupp will damit die Kosten um 500 Millionen Euro senken. Die Summe ist Teil der insgesamt geplanten Einsparungen des Konzerns bis 2014/15 von nun 2,3 Milliarden Euro. Das Unternehmen beschäftigt rund 156.000 Mitarbeiter, davon etwa 58.000 in Deutschland. Ein weiterer Stellenabbau ist nach den Worten von Personalvorstand Oliver Burkhard derzeit nicht geplant.

Fehlinvestitionen in Übersee

Nach einer langen Hängepartie konnte Thyssen-Krupp das Weiterverarbeitungswerk in den USA verkaufen. Das verlustreiche Rohstahlwerk in Brasilien hängt dem Konzern immer noch wie ein Klotz am Bein. Thyssen-Krupp muss neue Abnehmer für den Werkstoff in Nord- und Südamerika finden, da das US-Werk künftig weniger abnimmt. Die Kosten für beide Werke waren auf fast 13 Milliarden Euro explodiert, mehr als acht Milliarden entfielen auf Brasilien. Das US-Werk bleibt bis zu der erhofften Freigabe des Deals durch die Regulierungsbehörden noch für Monate in den Büchern. Thyssen-Krupp erwartet in der Sparte weitere Verluste - wenn auch niedrigere als bislang.

Schulden

Dem Konzern sitzen die Ratingagenturen im Nacken. Thyssen-Krupp drücken Schulden von fünf Milliarden Euro. Das Eigenkapital schmolz zwischenzeitlich von 4,5 Milliarden auf 2,5 Milliarden Euro zusammen, durch eine im Dezember 2013 durchgezogene Kapitalerhöhung konnte es inzwischen auf 3,3 Milliarden Euro aufgebessert werden. Die Eigenkapitalquote ist einer der niedrigsten Werte eines Dax-Konzerns. Gespräche mit Banken sorgten Ende September für Erleichterung, nachdem dieser Wert über die Marke von 150 Prozent gestiegen war.

Kartellverstöße und Korruptionsvorwürfe

Der Mischkonzern wird immer wieder von Kartellverstößen und Korruptionsvorwürfen erschüttert. Vorstandschef Heinrich Hiesinger will eine neue Unternehmenskultur, in der für krumme Geschäfte kein Platz ist. Bei illegalen Preisabsprachen war Thyssen-Krupp ein Wiederholungstäter. Einem Aufzugskartell folgten Kungeleien mit Schienenherstellern. Hier einigte sich Thyssen-Krupp nun mit der Deutschen Bahn auf Schadensersatz. Wie ein Damoklesschwert hängt zudem der Verdacht über dem Konzern, sich auch an einem möglichen Kartell von Herstellern von Blechen für die Automobilindustrie beteiligt zu haben. Ob sich dieser Verdacht bestätigt, ist offen. Sollte dies aber der Fall sein, wären die Konsequenzen nicht abzuschätzen - die Autoindustrie gehört zu den größten Kunden von Thyssen-Krupp. Welchen Stellenwert die Aufarbeitung der Verstöße hat, zeigte sich auch auf der Hauptversammlung im Januar 2014: Dort schuf Thyssen-Krupp für den ehemaligen Metro-Manager Donatus Kaufmann einen neuen Vorstandsposten für Compliance.

Ramponierter Ruf

Der Ruf des einst stolzen Unternehmens ist durch Pleiten, Pech und Pannen und die Korruptionsvorwürfe ramponiert. „Es herrschte offenbar bei einigen die Ansicht vor, dass Regeln, Vorschriften und Gesetze nicht für alle gelten“, hat Konzernchef Hiesinger beklagt. Er will aufräumen und eine neue Unternehmenskultur einführen, in der Seilschaften und blinde Loyalität nicht wichtiger sind als unternehmerischer Erfolg. Dafür braucht er die volle Rückendeckung vom Aufsichtsrat.

Ursache hierfür war vor allem das Desaster des amerikanischen Stahlgeschäfts. Hiesinger will die verlustreichen Stahlwerke in Brasilien und den USA möglichst rasch abstoßen. Zudem benötigt er frisches Geld, um den Umbau des Konzerns voranzutreiben und neue Wachstumsgeschäfte zu erschließen.

Bei Thyssen-Krupp wiederum ist die Krupp-Stiftung unter der Führung der 99-jährigen Konzernlegende Berthold Beitz mit gut 25 Prozent beteiligt. Diese Stiftung, die als Bollwerk gegen eine feindliche Übernahme gilt, wollte sich zu den Überlegungen nicht äußern. Es ist offen, ob sie selbst sich an einer Kapitalerhöhung beteiligen würde - und könnte.

Falls nicht, könnte ihr die RAG-Stiftung zur Hilfe eilen: "Wenn Hiesinger oder Beitz auf die RAG-Stiftung zugehen und nach einem Einstieg fragen, könnte Müller dies prüfen", sagte ein Insider. Die RAG-Stiftung ist Mehrheitseigner des Spezialchemiekonzerns Evonik und hat mit dem Verkauf von Evonik-Anteilen Milliarden eingesammelt. Müller war einst Wirtschaftsminister unter Kanzler Gerhard Schröder (SPD).

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