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23.04.2014

17:03 Uhr

Frankfurter Flughafen

Fraport-Chef pocht auf Bau des dritten Terminals

ExklusivTerminal 1 ist in die Jahre gekommen, die Kapazitäten reichen nicht mehr lange aus: Stefan Schulte fordert den Bau eines weiteren Terminals. Den Lärm werde das nicht erhöhen, sagt der Chef des Flughafens Frankfurt.

Eine Lufthansa-Maschine hebt in Frankfurt ab: Flughafen-Chef Schulte fordert eindringlich ein drittes Terminal. Reuters

Eine Lufthansa-Maschine hebt in Frankfurt ab: Flughafen-Chef Schulte fordert eindringlich ein drittes Terminal.

FrankfurtDer Flughafenbetreiber Fraport pocht auf den Bau des in der Frankfurter Region umstrittenen dritten Terminals, obwohl die vorhandenen Kapazitäten nach eigenen Angaben noch in den nächsten sieben bis acht Jahren ausreichen. „Wir brauchen das Terminal 3 aus kapazitativen, insbesondere aber auch aus qualitativen Gründen“, sagte Fraport-Vorstandschef Stefan Schulte im Gespräch mit dem Handelsblatt (Donnerstagausgabe).

Derzeit würden über die Hälfte der Flugzeuge in Frankfurt auf dem Vorfeld mit Bussen abgefertigt. Das ist für Schulte auf Dauer nicht hinnehmbar.

Flughäfen in Deutschland: Das waren die Gewinner 2013

Berlin

Passagiere 2012: 25,26 Mio.

Passagiere 2013: 26,32 Mio.

Zuwachs/Rückgang: + 4,2 %

Anmerkung: Summe der Passagiere an den Flughäfen Schönefeld und Tegel

Bremen

Passagiere 2012: 2,45 Mio.

Passagiere 2013: 2,61 Mio.

Zuwachs/Rückgang: + 6,8 %

Dortmund

Passagiere 2012: 1,90 Mio.

Passagiere 2013: 1,92 Mio.

Zuwachs/Rückgang: + 1,2 %

Düsseldorf

Passagiere 2012: 20,83 Mio.

Passagiere 2013: 21,23 Mio.

Zuwachs/Rückgang: + 1,9 %

Erfurt-Weimar

Passagiere 2012: 184.000

Passagiere 2013: 215.000

Zuwachs/Rückgang: + 16,8 %

Frankfurt

Passagiere 2012: 57,52 Mio.

Passagiere 2013: 58,04 Mio.

Zuwachs/Rückgang: + 0,9 %

Kassel-Calden

Passagiere 2012: rund 30.000

Passagiere 2013: 47.000

Zuwachs/Rückgang: + ca. 35 %

Anmerkung: Im April 2013 fand die Eröffnung der Flughafen-Erweiterung statt.

Lübeck

Passagiere 2012: k.A.

Passagiere 2013: 370.000

Zuwachs/Rückgang: +, aber keine genaue Angabe

München

Passagiere 2012: 38,36 Mio.

Passagiere 2013: 38,67 Mio.

Zuwachs/Rückgang: + 0,8 %

Weeze

Passagiere 2012: 2,21 Mio.

Passagiere 2013: 2,49 Mio.

Zuwachs/Rückgang: + 12,7 %

Quelle: Flughäfen, ADV-Monatsstatistiken

Der Fraport-Chef wies zudem darauf hin, dass das Terminal 1 in weiten Teilen aus den 70er-Jahren stammt. „Am Terminal 1 haben wir viel investiert, dennoch wird es in die Jahre kommen“, sagte Schulte. Derzeit liegen die Planungen für Terminal 3 beim Bauamt der Stadt Frankfurt. Mindestens ein Jahr werde wohl vergehen, ehe von dort eine Reaktion komme, heißt es in Flughafenkreisen. Sofern alles nach Plan verläuft, könnte im kommenden Jahr der Spatenstich erfolgen.

Hinsichtlich der Sorgen von Ausbaugegnern, das neue Terminal werde die Lärmbelastung weiter erhöhen, sagte Schulte: „Da wir in den kommenden Jahren hier in Frankfurt mehr und mehr größere, aber auch leisere Flugzeuge abfertigen werden, entsteht für die Bevölkerung nicht automatisch eine zusätzliche Lärmbelastung.“

So könnte es einmal aussehen: Eine Computergrafik zeigt den ersten Bauabschnitt des Terminal 3 (dunkle Gebäudeteile) auf dem Frankfurter Flughafen. dpa

So könnte es einmal aussehen: Eine Computergrafik zeigt den ersten Bauabschnitt des Terminal 3 (dunkle Gebäudeteile) auf dem Frankfurter Flughafen.

Kommentare (2)

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Account gelöscht!

23.04.2014, 17:13 Uhr

Zitat : Fraport-Chef pocht auf Bau des dritten Terminals

- - bei stagnierendem Fluggastaufkommen ( zur Zeit auf den Niveau von 2005 ) sollte sich dieser Chef besser Gedanken machen, wie er die überflüssige, lärmbelästigende Nord-West-Landebahn wieder still legt !

Der langweilt sich wohl im seiner Position...?

Wenn er weiterhin solch einen Unsinn verbreitet, sollte man ihn seiner Aufgaben entheben !

Account gelöscht!

23.04.2014, 19:14 Uhr

Die Stadt Frankfurt und die Region Rhein-Main wird den Flughafenausbaugegnern noch einmal dankbar sein, diese Wahnsinnigen gestoppt zu haben. Warum braucht FRAPORT ein weiteres Terminal bei sinkender Anzahl der Flugbewegungen und leeren Hallen in Terminal 2. Die haben offensichtlich ein Organisationsproblem. Die NW - Landebahn war schon ein Schritt zuviel, warum so weitermachen? Hat das Land als Mehrheitsaktionär zuviel Geld?

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