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15.08.2012

14:32 Uhr

Halbjahresbericht

Chefarzt Mehdorn kämpft um Air Berlin

VonTobias Döring

Der Fluggesellschaft Air Berlin geht es richtig schlecht. Der Eröffnungstermin des neuen Hauptstadtflughafens wackelt erneut. Hartmut Mehdorn tut alles, um den bettlägerigen Patienten am Fliegen zu halten.

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Düsseldorf/BerlinAir Berlin liegt auf der Intensivstation. Der Patient hat Herzprobleme. Der Geldfluss durch die Adern ist nur noch schwer sicherzustellen. Schwester Etihad, die hübsche Pflegerin aus Abu Dhabi, hilft mit Transfusionen aus, wo es möglich ist. Air Berlin ist schon länger in ihrer Obhut. Im Dezember 2011 hat sie dem Patienten ein Darlehen über 200 Millionen Euro verabreicht. Zum 30. Juni hatte Air Berlin davon 162,9 Millionen Euro ausgeschöpft.

Doch auch Schwester Etihad kann dem Patienten nicht aus dem Krankenbett verhelfen. Dabei würde Air Berlin doch zu gerne raus aus dem Hospital in die Freiheit – einfach losfliegen! Doch zu sehr hapert es am Gesamtzustand des Patienten, er bleibt bettlägerig.

Air Berlin: „Hoffentlich kommen die schnell in die Hufe“

Air Berlin

„Hoffentlich kommen die schnell in die Hufe“

Der Verkauf von Flugzeugen und die Passagiere sollen Geld in die Kassen spülen.

Schuld daran ist vor allem der neue Großflughafen Berlin-Brandenburg (BER), der Magen von Air Berlin. Dort soll der Betrieb abgewickelt werden, Flugzeuge landen und starten – und ganz am Ende des Verdauungstrakts sollen dann Gewinne rauskommen. Doch der Magen schmerzt, nichts funktioniert. Erst recht, seit das Eröffnungsdatum des Airports auf den 17. März verschoben wurde.

Der steinige Weg zum Hauptstadtflughafen

1990er Jahre

Januar 1992: Beginn der Planungen für den Flughafen mit dem Projektnamen Berlin Brandenburg International, BBI.
Juni 1996: Der Ausbau des Flughafens Schönefeld sowie die Schließung der Flughäfen Tegel und Tempelhof werden beschlossen.

2004-2005

August 2004: Das Genehmigungsverfahren für den BBI wird mit dem Planfeststellungsbeschluss abgeschlossen.
April 2005: Das Bundesverwaltungsgericht in Leipzig verhängt im Eilverfahren einen weitgehenden Baustopp.

2006-2008

März 2006: Das Gericht genehmigt in letzter Instanz den Bau des BBI unter verschärften Lärmschutzauflagen.
Juli 2008: Erster Spatenstich für das Flughafen-Terminal.
Oktober 2008: Nach 85 Jahren schließt der Flughafen Tempelhof.

2010-2011

Juni 2010: Unter anderem wegen der Pleite einer Planungsfirma wird die Eröffnung von Ende Oktober 2011 auf 3. Juni 2012 verschoben.
Oktober 2011: Das Bundesverwaltungsgericht gibt grünes Licht für nächtliche Flüge in Stunden am späten Abend und am frühen Morgen.

Januar 2012

Das Bundesaufsichtsamt für Flugsicherung legt die umstrittenen künftigen Flugrouten fest.

Mai 2012

Vier Wochen vor dem Termin wird wegen Problemen mit der Brandschutzanlage die Eröffnung des Flughafens erneut abgesagt. Später wird Chefplaner Manfred Körtgen entlassen.

August 2012

Der Aufsichtsrat lässt - anders als geplant - weiter offen, ob der BER wirklich am 17. März 2013 eröffnet werden kann, und verschiebt die Entscheidung. Eine Finanzspritze soll den Flughafen vor der Zahlungsunfähigkeit retten.

September 2012

Auf Vorschlag des neuen Technikchefs Horst Amann wird die Eröffnung noch einmal verschoben und auf den 27. Oktober 2013 terminiert. Die Gesellschafter beschließen, 1,2 Milliarden Euro für Mehrkosten nachzuschießen.

Januar 2013

6. Januar: Es wird bekannt, dass der 27. Oktober als Eröffnungstermin nicht zu halten ist.
16. Januar: Brandenburgs Ministerpräsident Matthias Platzeck übernimmt den Aufsichtsratsvorsitz von Berlins Regierungschef Klaus Wowereit (beide SPD). Der Aufsichtsrat entlässt Flughafenchef Rainer Schwarz. Bis ein Nachfolger gefunden ist, soll Technikchef Amann die Betreibergesellschaft führen.

Februar 2013

13. Februar: Der frühere Chef des Frankfurter Flughafens, Wilhelm Bender, soll Chefberater für die Geschäftsführung werden, kündigt Platzeck an. Bender war zunächst als neuer Flughafenchef im Gespräch.
19. Februar: Rot-Rot in Brandenburg will ein Volksbegehren für ein strengeres Nachtflugverbot mittragen und löst heftigen Streit mit Berlin aus.

März 2013

4. März: Bender wird nicht Chefberater des Flughafens. Er sagt nach Querelen hinter den Kulissen ab.
7. März: Die Idee, Technikchef Amann einen Berater zur Seite zu stellen, ist nach Angaben von Platzeck vorerst vom Tisch. Es solle zügig ein neuer Flughafenchef gefunden werden.
8. März: Der frühere Chef von Deutscher Bahn und Air Berlin, Hartmut Mehdorn, wird neuer Geschäftsführer der Flughafengesellschaft, teilt Bundesverkehrsminister Peter Ramsauer (CSU) mit.

Im Mai kam ein ungebetener Gast ins Zimmer, die Flughafengesellschaft. Die verpasste Air Berlin völlig überraschend einen Schlag in die Magengrube. Das hat die Lage des Patienten noch einmal massiv verschlechtert. Kaum jemand kann nun eine Prognose abgeben, wie sich Gesundheit entwickelt.

Für Morgen hat sich die Flughafengesellschaft noch einmal offiziell zum Krankenbesuch angemeldet. Der Aufsichtsrat mit den Regierungschefs Klaus Wowereit (Berlin) und Matthias Platzeck (Brandenburg) tagt. Der Besucher wird keine Blumen mitbringen. Aktuell jedoch wird er nicht noch einmal zuschlagen. Doch es könnte wieder passieren.

Kommentare (18)

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HansA

15.08.2012, 14:45 Uhr

So ein tumben und plumpen Artikel hätte ich dem Handelsblatt nie zugetraut, ich bin geschockt.

EDDT

15.08.2012, 14:57 Uhr

Also ich kenne einen Piloten, der das bestätigt, was hier beim HB steht.
Und das ist ein Insider!

Account gelöscht!

15.08.2012, 15:02 Uhr

Ist der Bildhauer beimm Skilaufen oder willer die Tausende und Abertausende Spekuklatio zum Skidoktor bringen?!

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