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11.04.2016

17:27 Uhr

Lufthansa

Mehr Passagiere, Frachtgeschäft unter Druck

Die Zahl der Fluggäste bei der Lufthansa ist im März um vier Prozent gestiegen. Vor allem im Günstigsegment bot die Airline mehr Tickets an. Das Frachtgeschäft leidet derweil unter der schwächelnden Weltkonjunktur.

Die Zahl der Fluggäste bei der Lufthansa ist im März um vier Prozent auf 8,4 Millionen gestiegen. AFP; Files; Francois Guillot

Lufthansa

Die Zahl der Fluggäste bei der Lufthansa ist im März um vier Prozent auf 8,4 Millionen gestiegen.

FrankfurtDie Lufthansa befördert mehr Passagiere. Die Zahl der Fluggäste sei im März um vier Prozent auf 8,4 Millionen gestiegen, teilte die Lufthansa am Montag mit. Der größte Airline-Konzern Europas bot allerdings auch mehr Tickets an: Die Kapazitäten stiegen in dem Monat vor allem dank einer massiven Ausweitung des Flugverkehrs bei der neuen Günstigtochter Eurowings um 6,8 Prozent.

Da nicht alle zusätzlichen Plätze verkauft werden konnten, wurde es in den Flugzeugen ein wenig leerer. Von 100 Sitzplätzen waren im Schnitt 77 belegt – einer weniger als im Vorjahreszeitraum. Zur Lufthansa gehören neben der Kranich-Linie selbst noch Swiss, Austrian Airlines und die belgische Brussels Airlines.

Die vielen Baustellen der Lufthansa

Schwieriger Konzernumbau

Carsten Spohr will die Lufthansa wetterfest machen für die Zukunft, denn der Konkurrenzkampf über den Wolken ist hart. Der Umbau des größten europäischen Luftverkehrskonzerns ist eine Mammutaufgabe. Längst noch nicht alle Probleme sind gelöst. Das sind die Baustellen der Lufthansa.

Quelle: dpa

Billig-Airlines

Vor allem der größte europäische Player im Billigsegment, Ryanair, heizt den Wettbewerb an. Nachdem die Iren über Jahre vor allem auf kleinere Flughäfen in der Provinz gesetzt hatten, bedienen sie nun zunehmend auch große Flughäfen wie Berlin oder Köln. Zudem bieten inzwischen auch Billig-Airlines gegen entsprechenden Preisaufschlag Leistungen an, die sich vor allem an Geschäftsreisende richten – ein Segment, in dem vor allem etablierte Fluggesellschaften unterwegs sind.

Expansive arabische Konkurrenten

Emirates, Qatar Airways und Etihad punkten vor allem auf der lukrativen Langstrecke. Die Airlines vom arabischen Golf haben rasante, von den Herrscher-Familien unterstützte Wachstumspläne. Weite Teile des Verkehrs nach Südostasien und Ozeanien haben sie bereits fest im Griff und bei einigen europäischen Airlines sitzen sie mit am Steuerknüppel – zum Beispiel Etihad bei Air Berlin oder Alitalia.

Probleme mit dem Personal

Ein Tarifkonflikt ist nach wie vor ungelöst: Der Dauerstreit mit den Piloten kann nach bisher 13 Streikrunden jederzeit wieder eskalieren. Die Kabinengewerkschaft UFO war im November in einen einwöchigen Streik getreten, einigte sich mit Lufthansa im Januar aber auf Eckpunkte eines neuen Tarifvertrags. Für das Bodenpersonal gab es zuvor schon eine Einigung mit der Gewerkschaft Verdi.

Das komplizierteste Thema bei den Piloten sind die vom Unternehmen zum Jahresende 2013 gekündigten Betriebs- und Übergangsrenten. Lufthansa will künftig nur noch feste Arbeitgeberbeiträge zahlen, aber nicht mehr für die endgültige Rentenhöhe garantieren.

Eurowings-Konzept

Neben der klassischen Premium-Lufthansa baut Lufthansa-Chef Spohr eine Billigschiene mit Eurowings auf, die im Europa-Verkehr Ryanair oder Easyjet Paroli bieten soll. Kern des Konzepts ist „Eurowings Europe“ mit Sitz in Wien. Derzeit stellt sie Piloten zu deutlich geringeren Gehältern ein, als bei der Lufthansa-Mutter gezahlt werden.

Der Konzernumbau belastet die Tarifverhandlungen, insbesondere mit den Piloten. Außerdem läuft es bei Eurowings selbst noch nicht rund. Die neue Billig-Airline hat mit Verspätungen auf ihren Fernflügen zu kämpfen.

Germanwings-Absturz

Der vom Co-Piloten Andreas L. im Frühjahr herbeigeführte Absturz einer Germanwings-Maschine mit 150 Toten war das größte Unglück in der Geschichte des Lufthansa-Konzerns. Finanzielle Soforthilfe von zunächst 50.000 Euro pro Opfer wurde schnell auf den Weg gebracht. Um Schmerzensgeldzahlungen ist allerdings ein Millionenpoker entbrannt. Opfer-Anwälte lehnten die Lufthansa-Vorschläge als zu niedrig ab.

Weiter unter Druck steht wegen der schwächelnden Weltkonjunktur und der harten Konkurrenz das Frachtgeschäft: Dort ging das transportierte Aufkommen um elf Prozent zurück. Lufthansa betreibt als eine der wenigen europäischen Airlines eine eigene Frachtfluglinie.

Von

rtr

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