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20.11.2015

14:11 Uhr

Lufthansa

Piloten lehnen Jobgipfel ab

Die Lufthansa hat Verdi, Ufo und die Vereinigung Cockpit zu einem Jobgipfel eingeladen, bei dem es um Arbeitsplatzperspektiven und Arbeitsplatzsicherheit gehen soll. Doch die Piloten wollen daran nicht teilnehmen.

Die Vereinigung Cockpit möchte am Jobgipfel in der derzeitigen Form nicht teilnehmen. dpa

Lufthansa

Die Vereinigung Cockpit möchte am Jobgipfel in der derzeitigen Form nicht teilnehmen.

FrankfurtDie Pilotenvereinigung Cockpit kritisiert den geplanten Lufthansa-Jobgipfel. Auf Grund der von der Lufthansa genannten Themen sehe die Gewerkschaft derzeit keine Möglichkeit, an dem Treffen teilzunehmen, sagte ein Cockpit-Sprecher am Freitag. Die Lufthansa könne aber nachbessern.

Hintergrund ist eine Gerichtsentscheidung vom September, mit der der damalige Pilotenstreik untersagt worden war. Geklagt hatte die Lufthansa. Cockpit argumentiert nun, dass die Fluglinie der Gewerkschaft eine Verknüpfung von Arbeitsplatz- und Versorgungsthemen vorgeworfen habe.

Die vielen Baustellen der Lufthansa

Schwieriger Konzernumbau

Carsten Spohr will die Lufthansa wetterfest machen für die Zukunft, denn der Konkurrenzkampf über den Wolken ist hart. Der Umbau des größten europäischen Luftverkehrskonzerns ist eine Mammutaufgabe. Längst noch nicht alle Probleme sind gelöst. Das sind die Baustellen der Lufthansa.

Quelle: dpa

Billig-Airlines

Vor allem der größte europäische Player im Billigsegment, Ryanair, heizt den Wettbewerb an. Nachdem die Iren über Jahre vor allem auf kleinere Flughäfen in der Provinz gesetzt hatten, bedienen sie nun zunehmend auch große Flughäfen wie Berlin oder Köln. Zudem bieten inzwischen auch Billig-Airlines gegen entsprechenden Preisaufschlag Leistungen an, die sich vor allem an Geschäftsreisende richten – ein Segment, in dem vor allem etablierte Fluggesellschaften unterwegs sind.

Expansive arabische Konkurrenten

Emirates, Qatar Airways und Etihad punkten vor allem auf der lukrativen Langstrecke. Die Airlines vom arabischen Golf haben rasante, von den Herrscher-Familien unterstützte Wachstumspläne. Weite Teile des Verkehrs nach Südostasien und Ozeanien haben sie bereits fest im Griff und bei einigen europäischen Airlines sitzen sie mit am Steuerknüppel – zum Beispiel Etihad bei Air Berlin oder Alitalia.

Probleme mit dem Personal

Ein Tarifkonflikt ist nach wie vor ungelöst: Der Dauerstreit mit den Piloten kann nach bisher 13 Streikrunden jederzeit wieder eskalieren. Die Kabinengewerkschaft UFO war im November in einen einwöchigen Streik getreten, einigte sich mit Lufthansa im Januar aber auf Eckpunkte eines neuen Tarifvertrags. Für das Bodenpersonal gab es zuvor schon eine Einigung mit der Gewerkschaft Verdi.

Das komplizierteste Thema bei den Piloten sind die vom Unternehmen zum Jahresende 2013 gekündigten Betriebs- und Übergangsrenten. Lufthansa will künftig nur noch feste Arbeitgeberbeiträge zahlen, aber nicht mehr für die endgültige Rentenhöhe garantieren.

Eurowings-Konzept

Neben der klassischen Premium-Lufthansa baut Lufthansa-Chef Spohr eine Billigschiene mit Eurowings auf, die im Europa-Verkehr Ryanair oder Easyjet Paroli bieten soll. Kern des Konzepts ist „Eurowings Europe“ mit Sitz in Wien. Derzeit stellt sie Piloten zu deutlich geringeren Gehältern ein, als bei der Lufthansa-Mutter gezahlt werden.

Der Konzernumbau belastet die Tarifverhandlungen, insbesondere mit den Piloten. Außerdem läuft es bei Eurowings selbst noch nicht rund. Die neue Billig-Airline hat mit Verspätungen auf ihren Fernflügen zu kämpfen.

Germanwings-Absturz

Der vom Co-Piloten Andreas L. im Frühjahr herbeigeführte Absturz einer Germanwings-Maschine mit 150 Toten war das größte Unglück in der Geschichte des Lufthansa-Konzerns. Finanzielle Soforthilfe von zunächst 50.000 Euro pro Opfer wurde schnell auf den Weg gebracht. Um Schmerzensgeldzahlungen ist allerdings ein Millionenpoker entbrannt. Opfer-Anwälte lehnten die Lufthansa-Vorschläge als zu niedrig ab.

Auf dem Jobgipfel solle es nun aber gerade um diese beiden Themen gehen. Bei einer Teilnahme von Cockpit sei zu befürchten, dass die Lufthansa möglicherweise erneut vor Gericht behaupte, dass es der Gewerkschaft um einen Eingriff in die unternehmerische Freiheit gehe, sagte der Sprecher. Der Konzern hat neben Cockpit auch die Flugbegleitergewerkschaft Ufo und Verdi für den 2. Dezember zu einem Treffen mit dem Konzernvorstand eingeladen.

Von

rtr

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