Handelsblatt

MenüZurück
Wird geladen.

05.07.2013

20:02 Uhr

Rückruf bei Bombardier

Bahn hat Probleme mit neuen Zügen

ExklusivBombardier muss neue S-Bahnzüge zurücknehmen: Zwölf Fahrzeuge weisen „technische Funktionsstörungen an Schiebetritten und Türen“ auf. Es ist aber nicht die erste Panne, die sich Bombardier geleistet hat.

Mit etwa zwei Jahren Verspätung sind nun 207 der insgesamt 295 bestellten Regionalzüge des Typs Talent bei der Deutschen Bahn im Einsatz. obs

Mit etwa zwei Jahren Verspätung sind nun 207 der insgesamt 295 bestellten Regionalzüge des Typs Talent bei der Deutschen Bahn im Einsatz.

DüsseldorfDie Deutsche Bahn hat erneut Probleme mit neuen Fahrzeugen. Zwölf gerade erst ausgelieferte S-Bahnen für die Region Stuttgart mussten wieder aus dem Betrieb genommen werden und gehen zurück an den Hersteller Bombardier. Grund sind „technische Funktionsstörungen an Schiebetritten und Türen“, bestätigte der kanadische Hersteller der Digitalzeitung Handelsblatt Live (Freitagnachmittagausgabe) auf Anfrage.

Die defekten Fahrzeugen sind die erste Lieferung von insgesamt 87 bestellten S-Bahnen. Weitere 90 Fahrzeuge des Bautyps ET 430 sind für den Rhein-Main-Raum bestellt, aber noch in der Produktion.

Zugverkehr: Entgleister Waggon blockiert wichtige Bahnstrecke in NRW

Zugverkehr

Entgleister Waggon blockiert wichtige Bahnstrecke in NRW

Bahnverkehr eingestellt: Ein Eisenbahnwaggon ist in Düsseldorf entgleist, zu Schaden kam dabei bisher offenbar niemand. Der Waggon ist mit brennbarem Gas beladen. Im Nahverkehr sind wichtige Strecken nicht befahrbar.

Für Bombardier ist die Störung besonders unangenehm, weil zuletzt die verzögerte Auslieferung von Regionalzügen des Typs Talent für großes Aufsehen sorgten. Mit etwa zwei Jahren Verspätung sind nun 207 der insgesamt 295 bestellten Fahrzeuge bei der Deutschen Bahn im Einsatz. Der Grund sind auch hier technische Probleme sowie Verzögerungen bei der Zulassung durch das Eisenbahnbundesamt EBA.

Kommentare (8)

Selber kommentieren? Hier zur klassischen Webseite wechseln.  Selber kommentieren? Hier zur klassischen Webseite wechseln.

Gast

05.07.2013, 21:27 Uhr

Bei den Vorgänger-S-Bahnen in Stuttgart kann man die Türen sofort nach anhalten öffnen. Bei den ganz alten sogar schon vorher. Bei den neuen S-Bahnen leuchtet das Licht erst ungefähr 5 Sekunden nach anhalten grün auf. Nach betätigen des Öffnungsknopfes öffnen aber nicht die Türen. Nein – es fahren diese supertollen Trittbretter ewig heraus. Dann öffnet erst die Türe.

Da die Bahnsteige in Stuttgart teilweise niedriger sind als die Einstiegsbereiche der S-Bahnen, hat man eine wackelige Stolperfalle als Hindernis beim Ein- und Ausstieg. Da kann man schon auf die Verletzten Betrunkenen beim Cannstatter Volksfest warten.

Die neuen S-Bahnen haben einen Monitor mit einer Fahrplananzeige und der aktuellen Uhrzeit. Jedes Mal, wenn ich mit der neuen S-Bahn gefahren bin, hatte diese mindestens 2 Minuten Verspätung.

Es erscheint mir unbegreiflich, wie die Deutsche Bahn sich einen solchen Müllzug andrehen lassen konnte.

Wenn die uralten S-Bahnen eine Klimaanlage hätten, könnte man wegen mir die neuen S-Bahnen gleich verschrotten.

montana

05.07.2013, 22:18 Uhr

Es ist etwas verwunderlich, dass dieser Bericht als Exklusivbericht von handelsblatt online dargestellt wird. Er stammt tatsächlich von Bahnbauer Bombardier Transportation und wurde beinahe wortgleich bundesweit an Redaktionen der wichtigsten relevanten Fachzeitschriften und Wirtschaftstitel versandt. Also bitte Vorsicht mit dem Begriff "exklusiv".

Account gelöscht!

06.07.2013, 02:16 Uhr

Warum nur wundert mich das alles nicht?
Kann es sein, daß die Technik seit Jahren rückwärts geht, schlechter und mieser wird (und nicht nur mir das auffällt)?

Direkt vom Startbildschirm zu Handelsblatt.com

Auf tippen, dann auf „Zum Home-Bildschirm“ hinzufügen.

Auf tippen, dann „Zum Startbildschirm“ hinzufügen.

×