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30.09.2012

12:38 Uhr

Medienbericht

Berlin und Paris finden gemeinsame Linie für EADS/BAE

Deutschland und Frankreich haben sich laut einem Bericht Medienbericht auf eine gemeinsame Strategie bei der geplanten Fusion der Luftfahrt- und Rüstungskonzerne EADS und BAE geeinigt.

Baustelle EADS: das Ringen um die Fusion mit BAE hält an. dpa

Baustelle EADS: das Ringen um die Fusion mit BAE hält an.

Hamburg/BerlinBeide Regierungen wollten jeweils neun Prozent an dem neuen Konzern halten, berichtet der „Spiegel“ am Sonntag unter Berufung auf Spitzenbeamte. Das Bundeswirtschaftsministerium in Berlin wollte dies nicht kommentieren. Die Regierungen seien weiter im Gespräch und prüften alle relevanten Fragen, sagte eine Sprecherin.

Deutschland und Frankreich würden diese Woche mit der gemeinsamen Position in Verhandlungen mit der britischen Regierung eintreten, zitierte der "Spiegel" die Spitzenbeamten weiter. Deutschland müsste dafür über die staatliche KfW-Bank EADS-Aktien vom bisherigen Anteilseigner Daimler erwerben. Entsprechende Mittel seien im Bundeshaushalt schon bereitgestellt, berichtete das Magazin.

Was EADS und BAE alles herstellen

EADS - Airbus

Der weltgrößte Hersteller von Passagierflugzeugen bietet eine breite Palette an: vom 100 Sitze zählenden A318 bis hin zum Superjumbo A380, in dem 500 Menschen Platz finden. Insgesamt gibt es 14 Modelle. Mehr als 6000 Airbus-Flugzeuge sind weltweit unterwegs. Airbus stellt aber auch Militärflugzeuge her, darunter den Transporter A400M. Airbus kam 2011 auf einen Umsatz von 33,1 Milliarden Euro, davon 2,5 Milliarden Euro aus dem Rüstungsgeschäft.

Astrium

Dahinter verbirgt sich das europäische Raumfahrtgeschäft von EADS. Hergestellt werden beispielsweise Satellitensysteme. Bekanntestes Produkt sind die Ariane-Raketen, mit denen Satelliten ins Weltall transportiert werden. Astrium kam 2011 auf einen Umsatz von fünf Milliarden Euro.

Cassidian

Diese Sparte produziert beispielsweise Drohnen. Über Cassidian ist EADS auch am Eurofighter-Konsortium beteiligt und Anteilseigner beim Raketensystemanbieter MBDA. Dieser Geschäftsbereich machte 2011 rund 5,8 Milliarden Euro Umsatz.

Eurocopter

Der Hersteller von Zivil- und Militärhubschraubern kommt auf einen weltweiten Marktanteil von rund 30 Prozent. Zu den bekanntesten Produkten gehören der militärisch genutzt Tiger und der zivile EC225 Super Puma. Diese Sparte erlöste 2011 rund 5,4 Milliarden Euro.

BAE - Electronic Systems

Dieser Unternehmensteil ist auf Elektronik zur Flug- und Motorsteuerung spezialisiert, stellt aber auch Kriegsgeräte und Nachtsichtsysteme her. Er kam 2011 auf einen Umsatz von 5,4 Milliarden Pfund.

Cyber and Intelligence

Ein Teil dieses Geschäftsbereiches von BAE ist in den USA angesiedelt. Geliefert werden beispielsweise Nachrichten und Informationen in Echtzeit an Regierungen und Truppen. Auch Sicherheits-Soft- und Hardware bietet das Unternehmen an. Der Umsatz betrug 2011 etwa 1,4 Milliarden Pfund.

U.S. Platforms & Services

Kriegsgeräte, aber auch Schiffsreparaturen werden unter diesem Namen angeboten. Aktiv ist diese BAE-Sparte in den USA, Großbritannien, Schweden und Südafrika. Einnahmen 2011: 5,3 Milliarden Pfund.

International Platforms & Services

Diese Sparte ist in Saudi-Arabien, Indien, Australien und dem Oman vertreten. Sie hält auch einen Anteil von 35 Prozent am Raketen-Hersteller MDBA.

Ob die beiden Regierungen sich in London mit dieser Vorstellung durchsetzen können, ist fraglich. Bei EADS glaubt man, dass die Fusion unter diesen Voraussetzungen wohl nicht zustande kommt, weil die Briten keinen Konzern mit deutsch-französischer Staatsbeteiligung wollten. EADS-Chef Tom Enders sähe es am liebsten, wenn alle Staaten ihre Anteile aufgäben und stattdessen „Goldene Aktien“ erhielten. Die sollen ein Veto gegen feindliche Übernahmen ermöglichen. Das ist mit der französischen Regierung nicht zu machen: Frankreich hatte immer betont, dass man in jedem Fall auch in Zukunft Aktien an dem Unternehmen halten wolle, zugleich aber signalisiert, zu einer Reduzierung von 15 auf neun Prozent bereit zu sein. Der Bundeskanzlerin wiederum ist eine Balance zwischen Berlin und Frankreich bei EADS wichtig.

Derzeit hält die französische Regierung indirekt einen Anteil von 15 Prozent an EADS. Daimler hält direkt und indirekt rund 22,5 Prozent an EADS, möchte seinen direkten Anteil in Höhe von 15 Prozent jedoch halbieren und an den Bund beziehungsweise an die Staatsbank KfW veräußern. In die Verhandlungen platzte die Nachricht über das Fusionsvorhaben der beiden europäischen Rüstungskonzerne EADS und BAE Systems.

Im Parlament gibt es laut "Spiegel" zunehmende Bedenken gegen die Fusion: "Die Unterstützerfront bröckelt", zitierte das Blatt einen Abgeordneten der Regierungskoalition. Es fehlten konkrete Zusagen über den Erhalt deutscher Standorte. Deutschland wolle einen von drei Hauptsitzen des neuen Konzerns, und zwar "einen, der mehr ist als nur ein Klingelschild an der Tür".

EADS und BAE Systems hatten Mitte September bekanntgegeben, über eine Fusion zu verhandeln. Der neue Konzern wäre das größte Rüstungsunternehmen der Welt und deutlich größer als der US-Konkurrent Boeing. Deutschland, Frankreich und Großbritannien müssen der Fusion zustimmen. EADS beschäftigt hierzulande rund 50.000 Mitarbeiter an 29 Standorten.

Kommentare (5)

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Account gelöscht!

30.09.2012, 13:27 Uhr

Einen solchen Rüstungskonzern weitgehend fern von staatlichem Einfluss wäre ein Verbrechen für die Welt - liegt deren angestrebter Selbstzweck weil Geschäftserfolg doch an der Zerstörung der Menschen untereinander!

--> Wie sähe denn eine expansive 'Marktentwicklungskampagne' eines solchen Weltmarktführers aus?

EADS BRAUCHT ZWINGEND einen hohen Staatsanteil, um den Selbstzweck purer Gewinnmaximierung zu verändern zu einer notwendigen Institution im Rahmen einer sinnvollen Sicherheitsarchitektur.

Dadurch, dass der militärische Bereich immer federführend Hochtechnologie züchtet, die im Nachgang in die freie Wirtschaft einfließt, ist es ein MUSS für Deutschland, Macht, Kompetenz und Arbeitsanteile hierüber in Deutschland anzusiedeln.


Hier gilt es, hart zu bleiben bis zum Äußersten!

Hans

30.09.2012, 16:31 Uhr

Das war es wohl mit der Fusion! Zusammen dürfte DE u. FR zusammen faktisch schon eine Sperrminorität haben. Ein No Go für ein Lieferanten von Waffensysteme an die USA, und damit ein No Go für BAE. Den Briten wurde Cassidian fest als Beute versprochen. Bleibt Cassidian in Deutschland, dürfte das ein No Go für GB sein. DE und FR konnten sich nicht einigen, und haben sich auf den Status Quo verständigt. Verhandlungen mit den Briten werden auch nichts mehr bringen.
Enders soll mit der Fusion alles oder nichts gespielt haben. Die große Frage ist, was „nichts“ für EADS und seine Aktionäre bedeutet. Ist auch die Frage, warum Zoller gegangen wurde. Läuft das nicht mehr rund? Wenn EADS mal die Bw Abbestellungen von 2011 ausbuchen würde, dürften mehrere Mrd. an Auftragsbestand futsch sein. Dagegen poltert Enders auch heftig, natürlich ohne Zahlen zu nennen. Könnten ja Aktionäre verschreckt vom Stuhl fallen.

gerolstein

30.09.2012, 18:33 Uhr

Es würde mich wundern wenn diese Fusion zustande käme. BA geniesst in den USA einen besonderen Status als Lieferant und würde diesen wohl verlieren.

Langfristig würden von dieser Fusion auch eher Großbritannien und Frankreich profitieren. Die Deutschen würden eher über den Tisch gezogen, wie üblich.
Beide Länder wären bestimmt nicht traurig darüber wenn man in Deutschland auch die letzten Reste einer eigenständigen Luft-und Raumfahrtindustrie ausmerzen könnte.

Allgemein sollte man den militärischen Teil von EADS komplett verstaatlichen. Mit Waffen darf kein Geld verdient werden.
Die Bundeswehr sollte die für Ausrüstung und Instandhaltung notwendigen Betriebe übernehmen und als wehrtechnische Dienststellen führen. Da reicht eine Werft, ein Panzerwerk etc. Das passt zur verringerten Größe der Armee, der demographischen Entwicklung und so weiter.

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