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23.04.2013

10:36 Uhr

Nach lahmendem Neuwagengeschäft

Autofinanzierer setzen auf Gebrauchtwagen

Weil die Neuwagen-Verkaufszahlen ins Stocken geraten sind, entdecken die deutschen Autobanken das Gebrauchtwagen-Geschäft wieder. Kunden sollen künftig mit Garantieverlängerungen und Versicherungen geködert werden.

30 Prozent aller Neuwagen in Deutschland werden zurzeit von Händlern zugelassen und als Vorführwagen oder "junge Gebrauchte" billiger weiterverkauft. dpa

30 Prozent aller Neuwagen in Deutschland werden zurzeit von Händlern zugelassen und als Vorführwagen oder "junge Gebrauchte" billiger weiterverkauft.

FrankfurtDie elf deutschen Autobanken entdecken angesichts stagnierender Neuwagen-Verkaufszahlen das Gebrauchtwagen-Geschäft neu. "Hier haben wir klares Wachstumspotenzial", sagte Michael Reinhart, Vorstand von Volkswagen Financial Services und einer der Sprecher des Arbeitskreises der zumeist herstellereigenen Autobanken (AKA), zu Beginn der Woche in Frankfurt.

Nur jeder vierte Gebrauchtwagen wird bisher mit Kredit oder Leasing finanziert, bei Neuwagen sind es 42 Prozent. "Wir haben das Gebrauchtwagen-Geschäft in den vergangenen Jahren eher vernachlässigt", räumte sein Kollege Klaus Bentz vom Fiat-Autofinanzierer FGA-Bank ein.

Die beliebtesten Dienstwagen des Jahres

Der Test

Bei Europas größtem Praxis-Vergleichstest "Firmenauto des Jahres" dominierten 2012 Dieselfahrzeuge. 250 Fuhrpark-Manager testeten für die Zeitschrift "Firmenauto" und die Prüfgesellschaft Dekra 66 Modelle in neun Kategorien und legten dabei an zwei Tagen in 66 Fahreugen rund 30.000 Testkilometer zurück. Jede Kategorie teilt sich in Import- und Gesamtwertung. Bei den kleinen Vans gab es mangels mehrerer Import-Modelle nur einen Gesamtsieger. Die Sieger im Überblick ...

Minicars

Somit siegten 17 verschiedene Modelle, darunter 13 Diesel, zwei Benziner und jeweils ein Diesel-Hybrid und Elektroauto. Die Dominanz der Selbstzünder resultiert aus der Tatsache, dass die Tester neben Fahrverhalten und Komfort insbesondere die Wirtschaftlichkeit der Autos bewerteten.

In den beiden Kategorien Minicars und Kleinwagen sind allerdings die Benziner vorne. Der Fiat 500 0.9 Twin Air wurde bestes Import-Minicar, den Gesamtsieg sicherte sich, als einziges Elektroauto, der Smart Fortwo Electric-Drive.

Elektro

In den beiden Kategorien Minicars und Kleinwagen liegen die Benziner vorne. Der Fiat 500 0.9 Twin Air wurde bestes Import-Minicar, den Gesamtsieg sicherte sich, als einziges Elektroauto, der Smart Fortwo Electric-Drive.

Kleinwagen

Bei den Kleinwagen gewann der Peugeot 208 e-HDI 92 die Import- und der Audi A1 Sportback 1.4 TFSI die Gesamtwertung.

Obere Mittelklasse

Die Gesamtwertung in der oberen Mittelklasse entschied mit dem Mercedes E300 Bluetec Hybrid T-Modell, das einzige Fahrzeug mit Diesel-Hybrid-Antrieb, für sich, die Importwertung ging an den Jaguar XF.

Mittelklasse

Mittelklasse: Während der Gesamtsieg an den Mercedes E 300 Bluetec Hybrid T-Modell ging, fuhr der Jaguar XF 2.2 Diesel in der Importwertung die besten Noten ein.

Mittelklasse-Kombi

Nur ein Fahrzeug von asiatischen Herstellern schaffte den Sprung aufs Siegertreppchen. Der Hyundai i40 cw 1.7 CRDI lag bei der Importwertung in der Mittelklasse vorne, der Gesamtsieg ging an den BMW 320d.

Der Mittelklassekombi i40cw feierte seinen Marktstart in Deutschland im September 2011 und wurde seither, gemeinsam mit der Limousine i40, die im Februar 2012 die Modellreihe ergänzte, rund 5.000 Mal verkauft. Beide Fahrzeuge entstanden im europäischen Forschungs-, Entwicklungs- und Designzentrum von Hyundai in Rüsselsheim unter der Federführung von Chefdesigner Thomas Bürkle. Mit einem Gepäckraumvolumen von 553 bis 1.719 Litern gehört der Kombi zu den geräumigsten Fahrzeugen seiner Klasse. Für beide Modellvarianten bietet Hyundai spezielle Business-Pakete an, die für zusätzlichen Komfort bei Vielfahrern sorgen. Der i40cw 1.7 CRDi ist erhältlich ab einem Bruttopreis von 24.990 Euro (23.352 Euro netto).

Importwertung

Der Hyundai i40 lag bei der Importwertung in der Mittelklasse vorne, der Gesamtsieg ging an den BMW 320d.

Innovationspreis

Immerhin gewann Mazda für seine „Skyactive-Technologie“, die konsequenten Leichtbau und eine Optimierung der Verbrennungsmotoren propagiert, den Innovationspreis.

Kleine SUV

In den Klassen SUV und Vans vergaben die Tester jeweils einen Preis für kompakte und große Fahrzeuge. Bei den kleinen SUV gewannen Volvo XC60 D5 AWD und BMW X3 xDrive 20d, bei den großen SUV ...

Kompakte SUV

Kleine und kompakte SUV: Der gesamtsieg geht an den BMW X3 xDrive 20d, der Volvo XC 60 D5 AWD führt 2012 die Importwertung in dieser Klasse bei den Fuhrpark-Managern an.

Große SUV

Bei den großen SUV siegten der Range Rover Sport SD V6 und der Porsche Cayenne Diesel.

Kompaktwagen

Der Sieg in der Klasse der Kompakten ging an den Volkswagen-Konzern, die Importwertung gewann Skoda mit dem Octavia Combi in der Ausführung 1.6 TDI Greentect, die Gesamtwertung gewann in diesem Jahr in dieser Klasse Audi mit dem A3 Sportback, ebenfalls mit 1.6 TDI-Motorisierung.

Kompakt Vans

Die einzige Wertung bei den Kompakt-Vans entschied der Mercedes B 180 CDI für sich.

Maxi-Vans

Die besten Maxi-Vans waren der Seat Alhambra und der VW Sharan, beide mit der Motorisierung 2.0 TDI.

Die Teilnehmer

An der Wahl nahmen 2.732 Fuhrparkprofis teil. Neben Fahrzeugherstellern, Leasinggesellschaften und Versicherungen stellten sich auch Tankkartenanbieter, Werkstätten und Reifenhersteller der Wahl. Gewürdigt wurden Unternehmen, die sich erfolgreich im Flottenmarkt engagieren, überdurchschnittliche Qualität liefern, sich großer Sympathie erfreuen oder besonders kundenorientiert arbeiten.

Die besten Marken

Als „Die besten Marken“ wurden ausgezeichnet: Audi für guten Service für Flottenkunden; Volkswagen Leasing, CPM Car Professional Management, Europcar, Volkswagen als umweltfreundlichste Marke, Continental, Vergölst für den Reifeservice, Aral für die Tankkarten, Allianz, A.T.U. als freie Werkstätten und als Pkw-Börse autoscpout24.de.

30 Prozent aller Neuwagen in Deutschland werden zurzeit von Händlern zugelassen und als Vorführwagen oder "junge Gebrauchte" billiger weiterverkauft. "Die Trennung zwischen Neuwagenkunden auf der einen und Gebrauchtwagenkunden auf der anderen Seite verschwimmt zusehends", sagte Bentz. Auch den Gebraucht-Käufern wollen die Absatzfinanzierer künftig Dienstleistungs-Pakete mit Garantierverlängerungen oder Versicherungen verkaufen.

Im vergangenen Jahr entwickelten sich die Autobanken, die 31 Marken vertreten, dank der Gebrauchten besser als der Neuwagen-Markt, der in Deutschland um vier Prozent schrumpfte. Das Leasing- und Finanzierungs-Neugeschäft wuchs dagegen erneut um vier Prozent auf den Rekordwert von 30,8 Milliarden Euro. Die Herstellerbanken profitierten davon, dass sie zehn Prozent mehr Gebrauchte finanzierten und die Firmen wieder teurere Fahrzeuge leasen. Bei privaten Autos sei dagegen ein "Downsizing" zu spüren, das Volumen der Kreditverträge hierfür ging um sieben Prozent zurück. Insgesamt hatten die Autobanken Ende des Jahres Verträge über 91,6 Milliarden Euro in den Büchern.

Die niedrigen Zinsen führten laut Reinhart zu guten Margen. "2012 war ein sehr gutes Jahr", berichtete er mit Blick auf die Renditen. Einige Autobanken verzeichneten sogar Rekordgewinne. Für das laufende Jahr sei die Branche "verhalten optimistisch". Der Wirtschaftszweig geht von stagnierenden Absatzzahlen bei Neuwagen aus.

Von

rtr

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