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Neues SUV Q8

Audi stockt in der Oberklasse auf

Quelle:Spotpress

Auch in der obersten Automobil-Liga sind SUV auf dem Vormarsch. Audi bringt nun einen dynamischen Ableger des Q7 auf den Markt.

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Audi baut jetzt sein SUV-Angebot in der Oberklasse weiter aus und bringt mit dem Q8 im dritten Quartal einen dynamischen Ableger des Schwergewichts Q7 auf den Markt Audi

Ein SUV für die Oberklasse

Noch reisen Staatsoberhäupter und Geschäftsleute vornehmlich in noblen Limousinen, doch auch in der obersten Automobil-Liga sind SUV auf dem Vormarsch. Auch Audi baut jetzt sein Angebot in der Oberklasse weiter aus und bringt mit dem Q8 im dritten Quartal einen dynamischen Ableger des Schwergewichts Q7 auf den Markt. Das Modell ist vor allem an den Bedürfnissen des chinesischen Marktes orientiert.

Bild: Audi

Dass der Q8 eine Führungsrolle im Portfolio der Ingolstädter beansprucht, zeigt schon ein Detail am Heck: Das von A7 und A8 bekannte, durchgehende Leuchtenband  Audi

Neues Erkennungsmerkmal

Dass der Q8 eine Führungsrolle im Portfolio der Ingolstädter beansprucht, zeigt schon ein Detail am Heck. Das von A7 und A8 bekannte, durchgehende Leuchtenband soll laut Chef-Designer Marc Lichte zukünftig das Erkennungsmerkmal der „Top-of-the-Line-Modelle“ sein.

Bild: Audi

Mit dem Q8 führt Audi das neue SUV-Gesicht ein, das sich mit einem acht- statt sechseckigen Single-Frame-Kühlergrill mit vertikalen Streben und einer zusätzlichen Kunststoffmaske drumherum von den übrigen Modellen unterscheidet. Flankiert wird der Kühler beim Q8 von extrem flachen LED-Scheinwerfern. Nur Tagfahrlicht und Abblendscheinwerfer sind auf den ersten Blick als solche zu erkennen, das Fernlicht ist darunter in einem abgedunkelten Bereich versteckt. Audi

Verstecktes Fernlicht

Mit dem Q8 führt Audi das neue SUV-Gesicht ein, das sich mit einem acht- statt sechseckigen Single-Frame-Kühlergrill mit vertikalen Streben und einer zusätzlichen Kunststoffmaske drumherum von den übrigen Modellen unterscheidet. Flankiert wird der Kühler beim Q8 von extrem flachen LED-Scheinwerfern. Nur Tagfahrlicht und Abblendscheinwerfer sind auf den ersten Blick als solche zu erkennen, das Fernlicht ist darunter in einem abgedunkelten Bereich versteckt.

Bild: Audi

Audi Q8 - Oben angebaut Audi

In die Breite gewachsen

Größentechnisch fehlen dem neuen SUV-Oberhaupt in der Länge ein paar Zentimeter zum Q7: 4,97 Meter misst der Q8, 6,6 Zentimeter weniger. Dafür ist er um 2,7 Zentimeter in die Breite gewachsen und sieht mit seiner flacheren – Marketing-Leute sprechen wie so oft von der „coupéhaften“ – Dachlinie um einiges flotter aus als das Ingolstädter Dickschiff.

Bild: Audi

Damit es sich trotz des schnittigen Hecks auch problemlos im Fond reisen lässt, fällt das Dach, anders als bei den Konkurrenten BMW X6 oder Mercedes GLE Coupé, erst hinter den Köpfen der Passagiere ab Audi

Mehr Platz auf der Rückbank

Damit es sich trotz des schnittigen Hecks auch problemlos im Fond reisen lässt, fällt das Dach, anders als bei den Konkurrenten BMW X6 oder Mercedes GLE Coupé, erst hinter den Köpfen der Passagiere ab. Zu Lasten des Gepäckabteils geht der sportliche Schnitt trotzdem: 605 bis 1755 Liter passen in den Q8, der Q7 nimmt 890 bis 2075 Liter auf.

Bild: Audi

Zu Lasten des Gepäckabteils geht der sportliche Schnitt trotzdem: 605 bis 1.755 Liter passen in den Q8 Audi

Nicht standesgemäß

Als störender als die paar Liter weniger Stauraum dürften Q8-Kunden allerdings empfinden, dass sie die Rücksitze nicht vom Kofferraum aus flachlegen können, sondern nur direkt an der Fondbank – das ist für ein Top-Modell nicht standesgemäß. Interessant ist auch die Begründung, warum das beim A6 Avant geht, beim Q8 aber nicht: Weil der Weg vom Heck zur Seitentür nicht so weit sei, sagt Audi.

Bild: Audi

 Wie in dieser Klasse üblich, gibt es reichlich weiches Leder, blitzblank polierte Hochglanz-Oberflächen und Rundum-Ambientelicht – alles in der gewohnten Audi-Perfektion verarbeitet Audi

Sportlicher Touch

Nimmt man auf dem straffen Fahrersitz Platz, blickt man auf das inzwischen etablierte, neue Audi-Cockpit mit digitalen Instrumenten und zwei Bildschirmen in der Mittelkonsole. Wie in dieser Klasse üblich, gibt es reichlich weiches Leder, blitzblank polierte Hochglanz-Oberflächen und Rundum-Ambientelicht – alles in der gewohnten Audi-Perfektion verarbeitet. Auffällig im Q8 sind die Luftausströmer, die sich optisch über das gesamte Armaturenbrett ziehen; für einen sportlichen Touch sorgt das unten abgeflachte S-Line-Lenkrad.

Bild: Audi

Nur Tagfahrlicht und Abblendscheinwerfer sind auf den ersten Blick als solche zu erkennen, das Fernlicht ist darunter in einem abgedunkelten Bereich versteckt Audi

Nur eine Motorisierung zum Start

Zum Preis von rund 76.000 Euro geht der Q8 zunächst nur mit einer Motorisierung an den Start, mit einem Diesel: Der drei Liter große V6 im Q8 50 TDI fährt mit Achtgang-Automatik, Riemenstarter-Generator und 48-Volt-Bordnetz vor und entwickelt 210 kW/286 PS Leistung – genug, um das SUV in 6,3 Sekunden auf Tempo 100 zu wuchten und 232 km/h schnell zu machen. Anfang 2019 reicht Audi weitere, bekannte Motoren nach. In der Spitzenversion dürfte sich der Preis der 100.000-Euro-Marke nähern, der günstigste Q8 wird voraussichtlich knapp unter 70.000 Euro kosten.

Bild: Audi

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