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Markus Fasse ist Teamleiter Mobilität und Logistik. privat

Markus Fasse

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Geboren in Essen, gelandet in Bayern. Nach dem Studium und spannenden Radiojahren Eintritt in die Georg von Holtzbrinck-Schule für Wirtschaftsjournalisten in Düsseldorf.
Stationen: Wirtschaftswoche, Handelsblatt, Tagesspiegel. Seit 2000 Redakteur beim Handelsblatt, seit 2005 Korrespondent in München.
Schwerpunkte: Luftfahrt und Autoindustrie.

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Angriff auf das Nervenzentrum der Weltwirtschaft: Der von Trump ausgelöste Handelskrieg gefährdet die globalen Lieferketten internationaler Unternehmen.

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Innerhalb von fünf Jahren hat Jens Thiemer das Image von Mercedes gedreht, dabei ging es auch mal radikal zu. Nun verlässt er den Daimler-Konzern.

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Eine Tübinger Kanzlei verlangt im Auftrag von Kleinaktionären Schadensersatz von Daimler. Sie wirft Zetsche vor, in Sachen Abgasmanipulationen gelogen zu haben.

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Die Verkaufszahlen bei Smart sind bislang dürftig. Nun übernimmt Katrin Adt die Kleinwagenmarke – und soll sie als Elektroanbieter etablieren.

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Gestern Vorstandsbüro, heute Einzelzelle: Die Festnahme von Rupert Stadler ist ein Schock – nicht nur für Audi. Versagt haben vor allem dessen Kontrolleure.

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Kathrin Dahnke, Finanzvorständin von Werhahn, wird Aufsichtsrätin bei Knorr Bremse. Ihre Expertise ist für einen möglichen Börsengang hilfreich.

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Der Niederländer Bram Schot ersetzt bei Audi den inhaftierten Rupert Stadler – übergangsweise. Der Aufsichtsrat sucht einen neuen Chef für die VW-Tochter.

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Rupert Stadler muss als erster aktiver CEO der deutschen Autoindustrie ins Gefängnis. Seine Festnahme ist auch die Quittung für mangelnden Aufklärungswillen bei VW.

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Dieselskandal: Wie Daimlers Abschaltvorrichtungen Abgase sauber tricksen

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Daimler soll Software genutzt haben, um Abgaswerte zu schönen. Rechtlich ist das eine Grauzone. Was der Konzern gemacht hat – und was ihn erwartet.

von Markus Fasse

Autobranche: Massenrückruf bei Daimler bringt den Diesel weiter in Verruf

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Der Massenrückruf von modernen Euro-6-Dieseln wird nicht nur für Daimler zum Problem. Die gesamte Technologie steht infrage.

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Vor der Hauptversammlung des Zulieferers umgarnt der chinesische Investor die Aktionäre. Kontrahent Hastor hält die Offerte für zu niedrig.

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Abgasaffäre: Daimler ruft 774.000 Autos in Europa zurück

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Hunderttausende Mercedes-Fahrzeuge der Modelle Vito, C-Klasse und GLC müssen in die Werkstätten. Die Dieselvorwürfe nehmen für Daimler-Chef Zetsche bedrohliche Züge an.

von Markus Fasse, Daniel Delhaes, Martin Murphy

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Das Kraftfahrtbundesamt soll inzwischen fünf „unzulässige Abschaltfunktionen“ bei Daimler-Modellen entdeckt haben. Es könnten Hunderttausende Fahrzeuge betroffen sein.

von Markus Fasse

Martin Daum im Interview: Mehr Ertrag für die E-Offensive – Wie Daimlers Lkw-Chef die Rendite erhöhen will

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Der Chef der Lkw-Sparte von Daimler hat viel vor: Bald sollen die Laster elektrisch fahren. Das Geld muss aus dem laufenden Geschäft kommen.

von Markus Fasse, Martin Murphy

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In Shenzen präsentiert Audi den neuen Q8. Mehr denn je zeigt sich: Die Zukunft der deutschen Autoindustrie entscheidet sich in Fernost.

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Dieter Zetsche muss den Start seiner Stromautos verschieben. Und der Daimler-Chef kämpft an weiteren Fronten. In der Konzernzentrale rumort es.

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von Markus Fasse

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