Elektroautos versagen bei Kälte

Düsseldorf Winterliche Minusgrade bringen Elektroautos an den Rand der Nutzbarkeit. Das ist das Ergebnis eines Vergleichstests von „Auto Bild“. Bei winterlichen Bedingungen mussten sich die Modelle BMW i3, Tesla Model S, Nissan Leaf, Renault Zoe und Mitsubishi i-MiEV in sieben Disziplinen beweisen: Bremsen, Traktion, Handling, Heizen, Reichweite, Sicherheitsausstattung und Preis. Besonders beim Reichweitentest zeigten sich teils dramatische Einschränkungen.

Bei vier von fünf Testkandidaten sackte die Reichweite auf unter 70 Kilometer ab. Nur der Tesla brachte es aufgrund seines gewaltigen 85-kWh-Akkus auf mehr als 200 Kilometer. Beim Renault Zoe reichte der Akku sogar nur für 58,9 Kilometer.

Wer sich mit Autotechnik und Batterien ein wenig auskennt, wird die Erkenntnis nicht komplett überraschend finden, weil Batterien im Winter mehr Verbraucher versorgen müssen, sie aufgrund ihrer chemischen Eigenschaften wegen der niedrigen Temperaturen aber weniger leistungsfähig ist.

Batterien büßen unter null Grad Celsius einen beträchtlichen Teil ihrer Kapazität ein. Bei minus fünf Grad kann der Verlust laut Tests der Prüforganisation Dekra fast 50 Prozent betragen. Außerdem sinkt der Wirkungsgrad von Leistungselektronik und Antriebsstrang bei Frost deutlich ab, was schon direkt vom Start weg zu einer verminderten Reichweite führt. Hinzu kommt der erhöhte Strombedarf durch zusätzliche Verbraucher wie Lüftungsgebläse, Sitz- und Scheibenheizung sowie Abblendlicht.

Die nackten Zahlen dürften Kaufinteressenten von im Vergleich zu konventionellen Fahrzeugen recht teuren Stromern doch abschrecken. Insgesamt brachen die Reichweiten im „Auto Bild“-Test bei Kälte, verglichen mit den zugegebenermaßen recht theoretischen Angaben auf den Internetseiten der Hersteller, um rund 60 bis 70 Prozent ein:

Tesla Model S, 85 kWh-Akku, offizielle Reichweite 502 km, im Wintertest 206 km;

Nissan Leaf, 24 kWh-Akku, offizielle Reichweite 199 km, im Wintertest 69,1 km;

BMW i3, 21,6 kWh-Akku, offizielle Reichweite 130 bis 160 km, im Wintertest 61,4 km;

Mitsubishi i-MiEV, 16 kWh-Akku, offizielle Reichweite 150 km, im Wintertest 61,3 km;