24, 48 oder 135 Millionen Euro – die für Oldtimer erzielten Summen erreichen immer neue Rekordhöhen. Und ein Ende des Booms der Autoklassiker scheint nicht in Sicht.
Von Mario Hommen
Die rumänische Renault-Tochter gehört mit ihren günstigen Kompakten heute zu den Gewinnbringern des Konzerns. Dafür musste die Marke sich aber neu erfinden.
Von Wolfram Nickel
Die brave Familienkutsche, die Familien und Dienstwagenfahrer lieben, wird 50 Jahre alt. Anders als der Golf war das Modell international erfolgreich.
Auf ein Auto mussten viele Bürger der DDR lange warten. Bis heute sind Trabbis und Wartburgs bei einigen Sammlern beliebt. Ein Einblick in eine exotische Szene der Autokultur.
Im Jahr 1963 präsentierte Mercedes-Benz einen schnellen Stern. Dem fernöstlichen Zauber des Mercedes 230 SL (W 113) erlagen nicht nur die Promis.
Beim jährlichen Goodwood Revival in Englands Südosten geht es traditionsbewusst und stilvoll zu. Das trifft auf die Fahrzeuge wie auch die Besucher zu.
Von Ulf Böhringer
Während die Autobranche auf Elektro umschwenkt, feiern die Petrolheads in Pebble Beach als wäre es das letzte Mal. Dabei ist ein Ende der Vollgasfeier gar nicht zu befürchten.
Von Benjamin Bessinger
Für Porsche-Puristen ist Rob Dickinson ein Frevler. Doch mit seinen Neuinterpretationen erzielt der Tuner Singer mittlerweile abstruse Preise.
Wer historische Sportwagen in Aktion erleben will, der muss zu den Le Mans Classics. Dort fängt nach Einbruch der Dunkelheit das wahre Abenteuer an.
Die Marken der Auto-Union kennt man bis heute: DKW, Audi, Horch und Wanderer. Überlebt hat allerdings nur eine. Ein Rückblick auf die bewegte Geschichte.
Raue Hülle, weiche Sitze: Nicht nur Tatort-Kommissar Schimanski fuhr einst den Ford Granada. Bis heute genießt das Modell der Kölner Kultstatus.
Der teuerste jemals von einem Hersteller versteigerte Oldtimer kommt ab sofort aus dem Hause Mercedes-Benz – und nicht mehr von Ferrari.
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