Deal mit chinesischer Reederei sorgt für Streit – Warum Habeck mit einem Verbot droht

Düsseldorf, Berlin Beim Hamburger Hafen herrschte am 1. März 2021 Jubelstimmung. Mit der chinesischen Cosco-Gruppe, Eigentümerin der weltweit viertgrößten Container-Reederei, hatte Angela Titzrath, Vorstandschefin des Hafenbetreibers HHLA, soeben eine Absichtserklärung unterzeichnet, die den chinesischen Kunden stärker an den Elbehafen binden sollte.

Am Containerterminal Tollerort (CTT), einem von insgesamt drei Verladestationen des Hafenbetreibers HHLA in der Hansestadt, sollte Cosco für 65 Millionen Euro eine Beteiligung von 35 Prozent erhalten. Im Gegenzug garantierte die HHLA den Chinesen eine bevorzugte Abfertigung. Für den Hamburger Hafen wäre der Deal ein wichtiger Schritt im Konkurrenzkampf gegen Antwerpen und Rotterdam.

Doch bis heute ist er nicht unter Dach und Fach. Bundeswirtschaftsminister Robert Habeck (Grüne) droht mit einem Verbot, weil er eine zu große chinesische Einflussnahme fürchtet. „Ich tendiere in die Richtung, dass wir das nicht erlauben“, erklärte er. Seit August liegt der Deal auf Eis.