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PremiumMit Flüssiggas will sich Europa aus der Abhängigkeit vom russischen Staatskonzern Gazprom befreien. Doch die wachsende Nachfrage führt zu Engpässen bei den Transportschiffen.
LNG-Tanker vor der Küste Japans
Die Nachfrage nach Flüssiggas steigt rapide. Doch es fehlen Transportkapazitäten.
Bild: Reuters
Athen Es war Mai, als der griechische Reeder George Economou für seine Reederei TMS Cardiff Gas bei der koreanischen Werft Hyundai Heavy Industries zwei Flüssiggastanker mit je 174.000 Kubikmeter Fassungsvermögen orderte. Der Kaufpreis pro Schiff belief sich nach Informationen der Schiffsbewertungsplattform Vessels Value auf 231 Millionen Dollar. Kurz darauf bestellte Economou im Juni laut Vessels Value bei der Reederei zwei weitere baugleiche Schiffe. Da betrug der Stückpreis bereits 243,5 Millionen Dollar.
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Bald zwei Tage ging für große Frachtschiffe im wichtigsten Hafen Deutschlands nichts mehr. Nun arbeiten die Lotsen wieder – doch schon am Montag steht der nächste Streik an.
Die Drohne sei laut Nordkorea fähig, einen radioaktiven Tsunami zu erzeugen. Das Drohnensystem könnte dazu dienen, in feindlichen Gewässern Häfen zu zerstören.
Noch nie haben die amerikanischen Gasfelder so viel produziert wie zurzeit, Tendenz steigend. Europa braucht das LNG. Die hohe Nachfrage führt zu einem neuen Aufschwung am Golf von Mexiko.
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