Klima-Aktivisten blockieren Haupteingang der IAA

Wie erklären Sie sich, dass ihre vorgesehene Rede bei der IAA so kurzfristig abgesagt wurde?
Der offizielle Grund ist ein veränderter Programmablauf der Eröffnungsfeier. Ich vermute, dass es so einfach nicht ist. Immerhin ist es ein Novum, dass das Stadtoberhaupt und Aufsichtsratsvorsitzende der Messe nicht zur Eröffnung der IAA redet.

Mit welcher Verkehrspolitik wollen Sie in Frankfurt die Verkehrswende schaffen?
Mit der Fortsetzung meiner bisherigen Leitideen, die alle auf eine sozial-ökologische Verkehrswende zielen. Senkung der Fahrpreise, Ausweitung des Angebots, zum Beispiel Nachtverkehr und die Ausweitung der Kapazität. Ich unterstütze ausdrücklich unseren Verkehrsdezernenten, sein Spitzname „Mister Schiene“ kommt nicht von ungefähr. Wir wollen sieben Schnellbuslinien aus dem Umland, die die Pendler direkt zu den Stationen der Bahnen bringen. Wir wollen einen Schienenring um die Stadt und bestehende Lücken des U-Bahnnetzes schließen. Dazu kommt das Jahrhundertprojekt eines Tunnels unter unserem Hauptbahnhof, dadurch würden Fern- und Nahverkehr getrennt, die Pünktlichkeit steigt und die Kapazität wird größer. Hier ziehen wir mit dem grünen Verkehrsminister an einem Strang, das ist gut so.       

Werden die Städte und Kommunen bei der Verkehrswende ausreichend von der Bundesregierung unterstützt?
Mich freuen Vorschläge die Fahrpreise für alle Schüler und Senioren zu senken. Das kostet zu Beginn Geld, zum Beispiel den RMV, dessen Aufsichtsratsvorsitzender ich bin. Ich sprach über Pünktlichkeit und Kapazität. Wir müssen immer alles im Auge haben, also bezahlbare Tickets und Busse und Bahnen in denen Menschen gerne fahren und die pünktlich sind. Darum wäre es ein Riesenschritt, wenn der Bund sagen würde: Wir finanzieren sogar das Ein-Euro-Ticket für alle. Für Schüler und Senioren habe ich es gemeinsam mit anderen durchgesetzt, bei den Schülern ist es sogar ein finanzieller Erfolg.