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PremiumEiner der größten deutschen Autozulieferer will noch stärker als bekannt auf Elektromobilität setzen. Das spürt nun das größte Getriebewerk des Konzerns.
ZF ist auf dem Weg zum Elektrozulieferer
ZF-Vorstandschef Wolf-Henning Scheider: Deutschlands großer Getriebespezialist muss auf Elektromobilität umstellen.
Bild: Reuters
Bochum Der süddeutsche Autozulieferer ZF Friedrichshafen beschleunigt den Abschied vom Verbrennungsmotor und will sich schneller der Elektromobilität zuwenden. „Wir befinden uns in Gesprächen über die Produktion von hochwertigen Elektrokomponenten in unserem Getriebewerk im Saarland“, sagte ZF-Vorstandschef Wolf-Henning Scheider am Mittwoch auf dem CAR-Fachsymposium in Bochum.
Die Fabrik in Saarbrücken ist mit rund 9000 Beschäftigten der größte und wichtigste Getriebestandort im gesamten ZF-Konzern. Der Wandel vom Verbrennungsmotor zum Elektroantrieb ist vor allem für die Automobilzulieferer ein zum Teil schmerzlicher Prozess, bei dem auch immer wieder Arbeitsplätze verloren gehen.
ZF muss für seine größte Fabrik im Saarland ein tragfähiges Zukunftskonzept für die Zeit ohne Verbrennungsmotor entwickeln. Die Aussage von Vorstandschef Scheider ist ein erster konkreter Hinweis darauf, dass der Zulieferkonzern auf jeden Fall an diesem Standort festhalten und dort auch auf längere Sicht Antriebskomponenten fertigen wird.
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Während die Autohersteller Rekordgewinne vorlegen, bleibt das Geschäft für die Zulieferer schwierig. ZF will sich deshalb neu aufstellen – und setzt auf eine spezielle Sparte.
Bosch und ZF stehen zu China, versuchen aber gleichzeitig, die Abhängigkeit zu verringern. Sich auf eine Eskalation des Konflikts nicht vorzubereiten wäre ebenso fahrlässig wie ein Rückzug.
Der Autozulieferer ist in dem Segment weltweit die Nummer zwei. Die Ausgliederung der Airbag-Sparte ist bereits eingeleitet. Der Verkauf könnte bis zu drei Milliarden Euro einbringen.
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