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11.02.2019

14:58

Deutsche Post

Briefporto soll später, aber stärker steigen

Das Wirtschaftsministerium will eine Verordnung ändern, um eine kräftige Erhöhung möglich zu machen. Das neue Porto könnte ab Juli gelten.

Deutsche Post: Briefporto soll später und stärker steigen dpa

Briefporto

Geplant war eine Anhebung des Briefportos von 70 auf 80 Cent.

BonnWer Briefe verschickt, wird sich ab Sommer vermutlich auf ein höheres Porto einstellen müssen. Das Bundeswirtschaftsministerium will eine Verordnung ändern, auf deren Basis die Post das Briefporto deutlich stärker anheben könnte als bisher. Eine entsprechende Gesetzesänderung sei auf den Weg gebracht worden, sagte ein Ministeriumssprecher am Montag in Berlin.

Zuvor hatte die „Frankfurter Allgemeine Zeitung“ darüber berichtet. Ein Sprecher der Post begrüßte das Vorhaben der Regierung.

Branchenkreisen zufolge könnte das Porto für einen Standardbrief von aktuell 70 Cent auf 85 bis 90 Cent steigen. Der Ministeriumssprecher sagte aber: „Wir gehen nicht davon aus, dass die Post für den Standardbrief 90 Cent für das Porto erheben wird.“ Der vorerst letzte Preissprung Anfang 2016 lag nur bei acht Cent.

Der genaue Wert für das neue Porto ist noch unklar – es geht nun um einen größeren Preisspielraum für alle regulierten Postprodukte zusammen, also auch für Postkarte oder Auslandsbrief. Nach der Rechtsänderung entscheidet die Bundesnetzagentur über einen neuen Preisrahmen.

Danach beantragt die Post unter anderem das Porto für den Standardbrief, was die Netzagentur noch freigeben soll. Vermutlich ab Juli gilt das neue Porto. Damit steigt es später als geplant – bisher sollten die Briefmarken im April teurer werden.

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Wegen der Digitalisierung sinkt die Briefmenge seit Jahren. Um profitabel wirtschaften zu können, pocht das ehemalige Staatsunternehmen angesichts seiner relativ konstanten Kosten auf eine satte Erhöhung. Von 2015 bis 2017 sank die Zahl der Briefsendungen der Deutschen Post um 0,9 Milliarden auf 18,4 Milliarden. 2014 waren es noch 20,5 Milliarden.

Im europäischen Vergleich ist Porto in Deutschland eher billig. Kostet ein Standardbrief hierzulande 70 Cent, sind es nach Post-Angaben im europäischen Mittel 94 Cent. Negativ-Spitzenreiter ist Dänemark mit umgerechnet 3,88 Euro, am billigsten ist es auf Malta (26 Cent). Auch in den Flächenstaaten Frankreich (1,02 Euro) und Italien (2,80 Euro) kostet ein Standardbrief mehr als hierzulande.

So ist es naheliegend, dass die Deutsche Post ein höheres Porto einfordert. Mitte Januar bekam der Bonner Konzern aber zunächst einen Dämpfer von der Bundesnetzagentur. Die Behörde gewährte der Post nur einen eher geringen Erhöhungsspielraum von 4,8 Prozent für alle regulierten Produkte zusammen.

Vergleich mit Konkurrenz in Europa

Damit hätte der Standardbrief wohl maximal auf 80 Cent steigen können, und die anderen Briefsorten hätten etwa gleich teuer bleiben müssen. Der Post war das zu wenig. Nun bekommt sie Rückenwind aus dem Bundeswirtschaftsministerium. Ein Sprecher der Bundesnetzagentur sagte nur knapp: „Wir sind informiert über die Pläne, die Verordnung anzupassen.“ Die Netzagentur ist dem Ministerium unterstellt.

Knifflig ist die Art und Weise, wie der größere Preisspielraum errechnet wird. Denn bei dessen Ermittlung wird der Vergleich zu anderen europäischen Postgesellschaften herangezogen – an deren Profitabilität orientiert sich dann auch die Umsatzrendite, die die Deutsche Post im Briefgeschäft einfahren darf.

Hintergrund hierzu: Der Konzern soll unter seinen gesetzlichen Pflichten nicht so stark ächzen, dass er beim Briefgeschäft in die roten Zahlen rutscht. Zu seinen Pflichten gehört die werktägliche Briefzustellung in der Fläche, also auch am Nordsee-Deich oder im Schwarzwald.

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Genau dieser Vergleich zu Postgesellschaften anderer europäischer Staaten bei Ermittlung der Umsatzrendite – also des Gewinns im Verhältnis zum Umsatz – ist Kritikern ein Dorn im Auge. „Der Vergleich hinkt“, sagt Klaus Gettwart vom Deutschen Verband für Post, Informationstechnologie und Telekommunikation.

So sei der Gewinn ausländischer Postgesellschaften relativ hoch, weil sie zum Teil über staatlich garantierte Monopolstellungen verfügen und artfremde Leistungen wie Bankdienstleistungen einbeziehen würden. Die geplante Portoerhöhung in Deutschland hält er für „völlig unangemessen“, zumal die Qualität der Briefzustellung abnehme und es mehr Beschwerden gebe.

Auch der Sprecher des Bundeswirtschaftsministeriums sah den Vergleich mit anderen europäischen Postgesellschaften bei der Ermittlung des Gewinnzuschlags kritisch, wenngleich aus anderen Gründen. So sei die Deutsche Post bisher mit staatlichen Postgesellschaften anderer Länder verglichen worden, die gar nicht gewinnorientiert seien, sagte er. Aus seiner Sicht war der bisherige Vergleichswert also nicht zu hoch, sondern zu niedrig.

Solche Postgesellschaften – etwa die rumänische Post – würden durch die Rechtsänderung aus dem Vergleichspool gestrichen. Dadurch würde die der Deutschen Post zugebilligte Umsatzrendite steigen - und der Bonner Konzern könnte das Porto kräftiger erhöhen als bisher möglich.

Für die Regulierungsbehörde dürfte der Schritt des Wirtschaftsministeriums wie eine Ohrfeige sein. Die Bundesregierung setze sich erneut „über die Unabhängigkeit und Expertise der Bundesnetzagentur hinweg“, monierte der FDP-Bundestagsabgeordnete Reinhard Houben.

Der Bund ist über die staatliche KfW-Bank mit 20,5 Prozent an der Post beteiligt und damit Hauptaktionär. Diese Beteiligung ist nach Houbens Ansicht Grund für die Rechtsänderung: „Um die eigene Rendite zu erhöhen, bittet die Bundesregierung die deutschen Verbraucher zur Kasse.“

Am Montag leitete das Wirtschaftsministerium die sogenannte Ressortabstimmung ein. Wann genau das Bundeskabinett die Änderung abnicken soll, ist unklar. Wie bei den allermeisten Verordnungen üblich, muss der Bundestag für deren Gültigkeit nicht zustimmen.

Von

dpa

Kommentare (1)

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Herr Pemp Michael

12.02.2019, 15:17 Uhr

Zur Klarstellung: Es gibt auch noch Privatpersonen die im größeren Umfang Briefpost versenden. Da besteht Interesse an erschwinglichen Preisen, einem vernünftigen Post- Universaldienst, einem differenzierten Angebot, Qualität und einem Wettbewerb der Anbieter. An all diesem hapert es seit Jahren bis Jahrzehnten.

Weiterhin ist der Staat über die KfW an der Deutschen Post beteiligt. Keiner, auch nicht die FDP unter Wirtschaftsminister Rösler, haben es geschafft daran etwas zu ändern und den Rechts- und Regulierungsrahmen für den Post-Markt (Post-Gesetz, Post-Universal-Dienst-Verordnung ...) adäquat anzupassen, Ein isolierter Schnellschuss zu Anpassung der Post-Entgeltregulierungsverordnung, leider im Bundesrat nicht Zustimmungspflichtig, ist abzulehnen.

Ein Blick auf das Thema Qualität der Post- Dienstleistungen zeigt: Seit Jahren steigende Beschwerdezahlen bei der Bundesnetzagentur. Diese sind sicher nur die Spitze des Eisberges (was hat jeder einzelne schon erlebt oder vom Nachbarn gehört?). Post-Dienstleister lehnen fast flächendeckend das Schiedsgerichts- Angebot der Bundesnetzagentur ab. Die Bundesnetzagentur misst seit Jahren keine Brieflauszeiten mehr und es bestehen kaum/ keine Analysemöglichkeiten, Transparenzgebote und Sanktionsmechanismen zur Qualität bei Post- Dienstleistungen. Hier muss dringend etwas passieren!

Fazit: Geplante Portoerhöhung bei gleichzeitig sinkender Qualität unangemessen! (DVPT: https://www.dvpt.de/2019/02/pressemitteilung-zur-geplanten-portoerhoehung-der-dpag/)
M. Pemp, Berlin

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