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Die Ampelkoalition will alternative Antriebe fördern. Doch nicht alle Minister fahren spritsparend. Das hat auch Sicherheitsgründe. Eine Übersicht.
Eigentlich sollen Firmenflotten Vorreiter sein beim Umstieg auf die elektrische Mobilität. Eine Handelsblatt-Umfrage zeigt: Die meisten Dienstwagen sind noch Verbrenner.
Bei den E-Auto-Beständen deutscher Firmenflotten besteht deutlicher Verbesserungsbedarf. Große deutsche Konzerne müssen hier endlich Vorreiter werden.
Zum Jahreswechsel können Nutzerinnen und Nutzer von Firmenwagen ihre Besteuerungsmethode ändern. Für wen sich das Fahrtenbuch lohnt – und wie man die Ein-Prozent-Methode optimal nutzt.
Teilelektrische Modelle lassen sich laut einer Studie bald nur noch mit hohen Abschlägen weiterverkaufen. Das wird zum Risiko für Autobanken – aber auch für Verbraucher.
Volkswagen hat den deutschen Automarkt auch 2021 dominiert. Fünf der zehn meistzugelassenen Modelle kommen von VW. Doch nur ein Modell legt deutlich zu.
In Pandemiezeiten fahren viele Arbeitnehmer selten ins Büro oder zu Geschäftsterminen. Muss trotzdem ein geldwerter Vorteil versteuert werden?
Die Pandemie hat den Flottenmarkt durcheinandergewirbelt. Der klassische Dienstwagen bekommt Konkurrenz und Mobilitätsbudgets gewinnen an Attraktivität.
Elektromobilität gewinnt an Schwung: Weltweit legte der Bestand an Stromern zuletzt um 38 Prozent zu. Doch in Deutschland dominieren weiter die Verbrenner.
Der EuGH stellt erstmals klar, wann die indirekte Steuer auf das Fahrzeug anfällt. Entscheidend ist, ob der Mitarbeiter im Gegenzug auf Gehalt verzichtet.
Wer ein Fahrzeug in Deutschland führt, muss es regelmäßig vom TÜV überprüfen lassen. Doch wie viel kosten HU und AU, wie lange kann man den TÜV überziehen und was ist der Unterschied zwischen TÜV und Dekra? Ein...
In Unternehmen wächst der Druck, Emissionen durch die firmeneigene Mobilität zu senken. Nach Dienstwagen rücken nun die Arbeitswege von Beschäftigten in den Fokus.
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