Handelsblatt App
Jetzt 4 Wochen für 1 €
Alle Inhalte in einer App
Der Aufsichtsrat der Deutschen Bahn prüften die Haftungsrisiken der Aufsichtsräte für die Probleme beim Bau des Tiefbahnhofs. Die Bahn gab Mittwoch bekannt, dass das Prestige-Objekt um 1,1 Milliarden Euro teurer wird.
Der Aufsichtsrat der Deutschen Bahn will offenbar mit einem Rechtsgutachten persönliche Haftungsrisiken seiner Mitglieder beim Bahnprojekt "Stuttgart 21" prüfen lassen. Die Kontrolleure befürchten, für die Fehlentwicklungen und Mehrkosten des Milliardenprojekts zur Verantwortung gezogen zu werden, wie die "Stuttgarter Zeitung" (Freitagausgabe) berichtet.
Das Rechtsgutachten solle unter anderem klären, ob eine Vermögensschaden-Haftpflichtversicherung, die der Bahn-Konzern für die Mitglieder des Aufsichtsrats bezahlt, mögliche Schadenersatzansprüche von Dritten abdecken würde.
Die Bahn hatte am Mittwoch eingeräumt, dass das Projekt "Stuttgart 21" um mindestens 1,1 Milliarden Euro teurer wird. Der Finanzierungsrahmen erhöht sich dadurch auf rund 5,6 Milliarden Euro. Der Stuttgarter Hauptbahnhof soll von einem Kopf- in einen unterirdischen Durchgangsbahnhof umgebaut werden.
Auf tippen, dann auf „Zum Home-Bildschirm“ hinzufügen.
Auf tippen, dann „Zum Startbildschirm“ hinzufügen.
×
Kommentare (5)
RBern
14.12.2012, 11:06 Uhr
Das wäre doch mal endlich was:
Persönliche Haftung. Wenn die Haftpflichtversicherung nicht reicht, bei Unvermögen Haftung mit dem Privatvermögen.
Was glauben Sie, wie sorgfältig und vorsichtig Personen in ähnlicher Funktion agieren würden?
Thomas-Melber-Stuttgart
14.12.2012, 11:29 Uhr
Bei grob fahrlässigem Verhalten oder Vorsatz (auch kriminell) wird die D&O-Versicherung wohl kaum zahlen. Das gilt insbesondere auch für den Vorstand.
franz
14.12.2012, 11:49 Uhr
Dies ist für mich eine ganz neue rechtliche Variante der Baukostenerhöhung und möglicher Schadensersatzansprüche. Nachdem sich hier Personen auf dem Rücken von Baukostensteigerungen NICHT bereichern, fließt doch das gesamte notwendige Geld einzig und allein in die Baukonstruktion des Neuen Bahnhofs und der in Verbindung mit dieser Maßnahme entstehenden anderen Bauwerken und Streckenführungen.
Allso ist diese Diskusion und eventuelle rechtliches Risiko voll daneben.
Es wird bestimmt zu weiteren Baukostensteigerungen kommen, bis zu diesem Termin müssen Tunnels und strategische Bauwerke zumindest im Rohbau fertig sein. Dieses damit das Projekt nicht mehr gefährdert ist und weitergebaut werden muss.
Den heutigen Einwand vom Schlichter Herrn Geißler halte für falsch und als Substanzgefährtung fürs Projekt S21.