Eisenmann meldet Insolvenz an – 3000 Mitarbeiter betroffen

Bereits im Jahr 2017 gab es Spekulationen, dass das nach außen äußerst verschlossene Unternehmen an einen chinesischen Investor verkauft werden soll. Die Gespräche sollen im Herbst 2017 abgebrochen worden sein, weil die Vorstellungen über den Kaufpreis weit auseinandergingen.

Die Familie Eisenmann habe damals einen Preis von über einer Milliarde Euro gefordert. In Finanzkreisen wurde das Unternehmen vor zwei Jahren allenfalls auf 500 bis 700 Millionen Euro taxiert. Dieser Wert dürfte aber jetzt in weite Ferne gerückt sein.

„Die Familie hat einen Riesenfehler gemacht und hätte vor zwei Jahren verkaufen sollen“, sagt ein Branchenkenner. Als Interessenten kommen jetzt vor allem wieder chinesische Wettbewerber in Frage. Zu denen zählt die chinesische SCIVIC, die schon heute hinter Dürr eine starke Nummer zwei auf dem chinesischen Markt sind und beispielsweise die Lackieranlage für das Tesla-Werk in China liefern.

Verschwiegenheit könnte sich rächen

Konkurrent Dürr kommt zumindest bei der Sparte Lackieranlagen für die Autoindustrie aus kartellrechtlichen Gründen nicht als strategischer Partner infrage. Auch würden die Autohersteller als Kunden eine solche Verbindung nicht goutieren.

Anders könnte es bei der Sparte Industrielackieranlagen aussehen. Aber bislang ist noch nicht bekannt, ob Eisenmann ein Insolvenzverfahren in Eigenregie oder mit bestelltem Insolvenzverwalter bekommt. Auch ist unklar, ob das Unternehmen als ganzes erhalten bleiben kann oder zerschlagen wird.

Zu den Kunden des Konzerns zählen beispielsweise der italienische Luxushersteller Lamborghini oder der kalifornische Elektroautobauer Tesla. Inhaber des 1952 gegründeten Unternehmens ist der in der Schweiz lebende Unternehmer Peter Eisenmann. Sein Schwiegersohn Matthias von Krauland führte das Unternehmen bis Anfang Juli. Dann wechselte der glücklose Unternehmenschef vom operativen Geschäft in den Verwaltungsrat. Ihm ist es offensichtlich nicht gelungen, das Blatt zu wenden.

Unternehmenszahlen veröffentlicht Eisenmann nicht oder nur mit erheblicher zeitlicher Verzögerung. Die Verschwiegenheit könnte sich jetzt rächen. Konkurrent Dürr hat bereits Anzeigen geschaltet, um Ingenieure vor allem von Eisenmann abzuwerben. „Wir hoffen unsere offenen Stellen jetzt besser besetzen zu können“, sagte ein Sprecher von Dürr.

Zwar hat Dürr auch kürzlich eine Gewinnwarnung herausgegeben, aber das Bietigheimer Unternehmen erwartet immer noch eine Rendite zwischen 5,5 und 6 Prozent. Betroffen sind bei Dürr auch eher die Holzbearbeitungsmaschinen der Konzerntochter Homag als das Autogeschäft. „Wenn ein Autohersteller bei laufenden Projekten wegen der Eisenmann-Insolvenz Hilfe braucht, stehen wir bereit“, sagte ein Sprecher von Dürr.

Die Probleme bei Eisenmann werfen ein Schlaglicht auf die Automobilbranche. Die Produktion geht weltweit um fünf Prozent zurück. Wie in konjunkturellen Abschwüngen zuvor gilt in solchen Situationen „cash is king“. In der Finanzkrise vor zehn Jahren kamen vor allem Unternehmen durch Liquiditätsprobleme in Schwierigkeiten.

Derzeit trägt die Zahlungsmoral der Autoindustrie zu einer Verschärfung der Lage bei. „Die Kunden zahlen später. Das erhöht das Umlaufvermögen auch bei uns“, bestätigt ein Sprecher von Dürr. Bei weniger liquiden und kleineren Unternehmen wie Eisenmann kann das zu Zahlungsschwierigkeiten bis hin zur Zahlungsunfähigkeit führen.

Mehr: Das lukrative China-Geschäft des Anlagenbauers Dürr geht zurück. Daher hat das Unternehmen seinen Ausblick nach unten korrigiert.