Darum wird der Motorenbauer in Deutschland keine E-Motoren bauen

Düsseldorf Als sich Sebastian Schulte bei seinen Mitarbeitern für das „starke Jahr 2022“ bedankt, bricht in der Kantine des Unternehmens Applaus aus. Der Vorstandsvorsitzende der Deutz AG präsentierte am Donnerstag das Strategieprogramm „Dual+“. Allein der Umsatz im Servicegeschäft des ältesten Motorenbauers der Welt soll auf 500 Millionen Euro gesteigert werden.

Erreichen will Schulte dies mit einem weltweiten Ausbau des Servicegeschäfts sowie über Zukäufe und Konsolidierungen. Zudem sollen mehr als 100 Millionen Euro in den kommenden drei Jahren in das Segment „Green“ investiert werden, mit dem alternative Antriebe wie E-Motoren, der Einsatz von Wasserstoff und synthetischen Kraftstoffen entwickelt werden sollen.

Am Tag zuvor wurde das Vorstandsmandat von Schulte vorzeitig um fünf Jahre verlängert. Unter seiner Führung habe der Kölner Konzern im vergangenen Jahr das Strategieprogramm „Powering Progress“ erfolgreich eingeleitet, heißt es vom Unternehmen. Bis 2050 will die Firma klimaneutral werden.

Deutz-Motoren treiben vor allem Maschinen an, die erhebliche CO2-Emissionen verursachen. Doch ganz von der Verbrennertechnologie verabschieden will Schulte sich noch nicht: „Wir werden auch weiterhin den Verbrennungsmotor brauchen.“

Vor allem in der Landwirtschaft und im Schwerlastbereich seien die Antriebe weiterhin nötig, die Transformation hin zu klimaneutralen Produkten laufe in diesen Bereichen nur langsam an. Die Motorenproduktion soll auf 200.000 Stück im Jahr erhöht werden – im Jahr 2022 hatte die Deutz AG etwa 180.000 Einheiten gebaut und verkauft.

Deutz AG: „Werden in Deutschland keine E-Motoren bauen“

Die Deutz AG plant, ihre Standorte international zu stärken und zu erweitern. Obwohl Schulte nicht die Pläne seines Vorgängers einer starken Expansion in China teilt, will er das Unternehmen nicht völlig von der Volksrepublik abkoppeln. „Auf den chinesischen Markt lässt sich nicht verzichten“, sagt der Manager.