Porsche könnte der schnelle Sprung in die E-Mobilität gelingen

Stuttgart Zuletzt hatte sich Oliver Blume noch geziert. Der Porsche-Chef wollte bis zur Weltpremiere am 4. September keine neue Zahl bei den Vorbestellungen des ersten Porsche-Sportwagens mit reinem Elektroantrieb nennen. Sein Produktionschef Albrecht Reimold und Personalvorstand Andreas Haffner waren da jetzt plötzlich offener.

„Es sind 30.000 Bestellungen für den Taycan“, sagte Personalchef Haffner unter zustimmendem Nicken von Reimold bei einer Veranstaltung in Zuffenhausen. Reines Marketing möchte man meinen. Aber das sind nicht nur 10.000 Vorbestellungen mehr als bislang genannt, bei Porsche unterlegen Kunden ihr Begehr auch mit einer Anzahlung von 2500 Euro und sind damit ernster zu nehmen als anderswo.

Wenn alles mit rechten Dingen zugeht, dann wird Porsche die große Ausnahme in der Industrie. Während andere Autobauer wie Daimler und BMW mit Gewinnwarnungen der abflauenden weltweiten Autokonjunktur Rechnung tragen, schickt sich Porsche an, dem Trend zu trotzen. Ausgerechnet dem Sportwagenbauer könnte gelingen, was andere Hersteller nicht geschafft haben – der schnelle Sprung in die E-Mobilität.

Während die IG Metall bei jeder Gelegenheit hochrechnet, wie viele Tausende Jobs bei der Transformation vom Verbrennungsmotor zum Elektroantrieb verloren gehen, ist der Taycan zunächst einmal ein Jobmotor für das Stammwerk in Zuffenhausen. Insgesamt sollen 1500 zusätzliche Stellen geschaffen werden.

1100 neue Mitarbeiter sind bereits an Bord, die restlichen sollen bis Oktober folgen. „Der Personalaufbau liegt damit im Plan“, sagt der Produktionsvorstand. Insgesamt wurde die Belegschaft in diesem Jahr bisher um fünf Prozent auf 33.839 Mitarbeiter aufgestockt. Für die neuen Arbeitsplätze sind mehr als 32.000 Bewerbungen eingegangen, und 2200 Bewerbungsgespräche wurden geführt. Unter den neuen Porsche-Mitarbeitern sind auch 100 VW-Beschäftigte, deren Stellen im Passat-Werk in Emden gestrichen wurden.